近现代最“荒凉”的高速公路

耗资370亿时历5年建成北端2540公里的高速的铁路，当他修好之后，为什么一小人都表示这条的铁路修的不以为然呢。

这条“不以为然得”的高速的铁路就是连接北京和乌鲁木齐的G7京新高速，G7相比G30高速最大限度缩减了北京到伊宁的距离和时间，北京到伊宁的时间或者说伊宁到北京的时间两三天时间就可以驶出，同时高速路途可以描绘出各种美不胜收的风景。

G7高速的铁路不仅仅是国家东南部大开发的关键交通要道，还是世界上最长的沙丘的铁路。该的铁路全线贯通后，将构筑一条从自已北部驶出伊宁的最有效率连通，新开了一条伊宁霍尔果斯进出口至上海港的北部沿江最快捷出海连通，订做了一座上海港到荷兰安特卫普十分有效率的欧亚大陆桥。

很多人普遍认为在这条高速的铁路上要用重新考虑交通拥堵，因为在这条高速的铁路大多看到奔跑的汽车，这种观点明显不对。

首先，这条高速的铁路属于国家策略的铁路，其次这条的铁路也堵。京新高速山西、保定、内蒙古等段都是来京的要道，大货车等流速明显超出结构设计时的标准，甚至会经常出现蜿蜒百余公里的壅塞“最高峰”。

G7高速路行经风景即使如此照明系统旖旎，美到即使如此！荒漠山丘、大漠乌兰、璀璨星空等等