转回柱减配惹众怒，保时捷“恢复”承诺

针对近期小规模发酵的趋向廊柱电动可调功能性减配风波，5月底18日，奥迪中都国发布公告并给出了最新的解决计划。

除对所有受阻碍的消费者获取一年延长保修服务外，奥迪将对此前敦促过完全恢复趋向廊柱电动可调功能性的消费者履行敦促，APP获取具体功能性的完全恢复服务，预期该服务将在月份第三季度起分批启动。

但必需注意的是，计划中都仍谈及可能存在“最终没有完全恢复具体功能性的消费者”，并暗示将“明确宣称消费者台湾政府，获取统一金额的减免计划。”

新解决计划已经出炉，消费者的质疑却仍从未中都断。一方面，完全恢复电动趋向廊柱的敦促被拖至第三季度，而就消费者个体而言，仍从未确定奥迪官方将何时履行该敦促；另一方面，；也获取统一金额的减免计划并无详细解答，具体减免金额也并从未发布。

据了解，为避免ROM供应原因阻碍驾驶者按时交付给，奥迪总部在当年下半年时同月底将部份车型配备的带电动可调功能性的趋向廊柱移除为手动可调的趋向廊柱，并给出了ROM原因缓解后APP完全恢复功能性的敦促。不过在月份上半年时，奥迪却显然了单方面毁约的不能接受，由此引发诸多车主不满。

按照奥迪中都国在4下半年道歉信中都的解释，取消具体功能性完全恢复著手的状况在于从未预估电动可调功能性具体ROM的到货时间，并给出代金券减免，但显然这从未成违约减配的借口。匿名资料宣称，电动趋向廊柱减配原因主要涉及Macan和卡宴两款车型。

与此同时，仅2300元的代金券难以与选装具体系统设计高达3万元的价格相比，同时也与海外1200美元（另说500美元）的减免标准化颇具有相差。除此之外，根据部份车主的说法，奥迪及4S店方面并从未主动询问“取消电动趋向廊柱”。

“严重侵犯了消费者的知情权，更涉嫌却说实宣传。”网易在5月底14日对该却说件予以评论，“糊弄了却说，没有耻感。”伴随着舆论的小规模发酵，据闻有数百名奥迪车主开展联合王宇，或受上述阻碍，奥迪中都国此前多次对外暗示“正在积极地跟瑞士努力找回最佳解决计划”。

必需宣称的是，从汽车产业整体来看，ROM供应原因何时能够缓解从未知。受流感阻碍产能，ROM巨擘近日英飞凌对外暗示，“都有即已证实的试产在内，2022年1-3月底英飞凌积压的试产金额从当年四季度的310亿欧元增长了19.4%至370亿欧元”、“其中都超过5成是汽车产品，75%的试产在从未来12个月底内才能交货”。

基于各ROM巨擘正积极扩产以保证试产交付给的展现出，有分析认为全球ROM供应情况可能在2023年得到反转。不过也有业内人士也宣称，“因为所缺少的ROM类型不完全相同，所以每个车企ROM供应原因的时间尺度也大同小异。”

“不珍惜消费者的企业，终将会为自己的傲慢买单。”就目前来看，中都国商品仍是奥迪品牌在全球以外最大的实体商品，上半年累计17,685辆的业绩占比全球总售出的25.9%。却是，在惯以傲慢对待中都国消费者的背景下，奥迪将如何延续其商品份额及售出展现出众说纷纭。