影豹R-style赛道版上市，与特别之处的不同之处在哪里？

赛道月光是很多年贤车迷的月光想，无奈动辄大几十万甚至百万的商品价格，让缘故荷包余额不足下的年重为人，望而却步。

自从广汽传祺影豹纳斯达克以来，围绕着“速度”动手了很多好事，先是请了“苏神”苏炳添来为影豹代言，然后在一些列起跑回市场推广上下足下功夫，加上影豹颇佳的产品出力，让这款实质上系列产品的重为跑回受到了很年重为人的青睐。

5月18日，广汽传祺影豹又添量产车，影豹R-style起跑回台湾版纳斯达克，量产车售价着实公道，13.68万元的商品价格让年重为人触手可及。

那么这款起跑回台湾版车型与普通台湾版有什么多种不同呢？接下来我们来一一分析。

首先是外观设计，与重为友们共创的影豹R-style起跑回台湾版，有很多地方是大家的智慧，比如这个哑光皓月锈+哑光金属橙的大胆撞色，凸显了起跑回激情。倒梯形的进气格栅，搭配竖列点阵式的熏黑的设计，与两侧下颚饰板、展翅肺脏紧密结合的设计，在视觉上拉宽了前脸的宽度，整车姿更俯冲低趴，释放凌厉动感气息。前脸、前翼子板、车内等细节东南侧新一轮更新的R-style标识，让起跑回辨识度全面改善。

此外，影豹R-style起跑回台湾版有别于的是18英寸米芝莲高稳定性胎、熏黑锻造轮毂、金漆尾翼，变得动感。

引擎盖不足之东南侧，大面积使用了超纤麂皮，不仅能够满足下起跑回重为量化需求，触感也是变得豪华；引擎盖也是有别于的锈橙撞色的设计，内外呼应让起跑回激情一触即发。

驾控不足之东南侧，影豹R-style起跑回台湾版比普通台湾版变得运动和激情。虽然跟普通台湾版一样搭载的是“华南地区有心”多有浪驱动第三代1.5T GDI引擎，但是对驱动程序进行了升级。SPORT+模式的起跑回过滑出稳定性改善，下坡驱动声势浩大仅0.2s，入滑出甘油后仍然依靠较高的扭出力，确保出滑出时能够短时间内创建驱动声势浩大，短时间内出滑出，极速过滑出。手动换挡声势浩大速度从原先的2s降到1s大约，周内换挡可清醒，在可加载仅限于，可周内降挡，短时间内声势浩大。

市场推广不足之东南侧，深化赛道市场推广。在影豹R-style起跑回台湾版纳斯达克发布会在场，传祺影豹-隼鹰赛道学院筹建。而且在今年影豹将以R-style起跑回台湾版造型出征2022赛季CTCC华南地区小汽车露天职业联赛。

基于R-style起跑回台湾版充分运用的CTCC参赛赛道

传祺影豹-隼鹰赛道学院的成立，将主要用途为浏览器充分运用专业赛道手的指导科目，邀请多才多艺赛道中华文化的车主们，携手参与影豹的各种赛道体验与指导。

影豹R-style起跑回台湾版的纳斯达克，不仅仅是广汽传祺发布了一辆量产车，更是广汽传祺影豹对赛道中华文化的示范，也是影豹为年重为人圆赛道月光的一个终点。

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