轴距接近3.2米、马力超过500匹，顶配揽胜售价超过250万

风和日丽仍然是同层级的卫视中文台

在国内市场需求，有两款订制时尚品牌的SUV产品线已然视作“硬通货”，代表了仅仅的双重身份和地位的喻意，这两款车就是大众集团风和日丽和奔驰G级。这两个白痴都是远胜的好车，但是在国内的价钱相较于本土市场需求就显得更为吓人，但是仍然受到了富豪们的很低度采纳。

风和日丽从两代新车之前带入西方市场需求开始，就受到了消费的采纳。除了时尚品牌的推销以外，机动车强而有力的气场也是一个更为决定性的原因。在这两个原因的合作加成实质上，风和日丽视作了富豪们争相购置的新车之一。

从1970年开始，风和日丽到现在已经转型到了第五代新车。在从之前新车上，风和日丽的各个层面已经进化到了仅仅理想的地步。不论是内装外观的所设计和订制感、动力可调的总合工作效率，已经未什么可以挑剔的大多了，是这个层级新车单单仅仅的标杆之一。

关于全新风和日丽的详细解读都在这一本书里，（风和日丽21世纪了，又好像什么都没换）本文就不先过多赘述了。

顶端配新车价钱极低250万

现在国内上市的四款新车全部为长轴版，价钱区间为146.8万-249.8万元，三款6缸新车，首发版则可携带了8缸柴油发动机。未来还会热卖价格更低的标轴版，从之前的风和日丽运动版估计也不会脚伤。

国内市场需求价钱超过200万的SUV的大，完全只依赖于于超订制时尚品牌单单，比如库里南、Urus、DBX等等。而在订制时尚品牌单单就显得屈指可数，除了G级也就只有风和日丽了。

作为对比，GLS以及X7的起价钱在100万级的很低度，相较实质上低出了很多。就算是X7的M50i旧版，值得注意可携带V8柴油发动机，价钱相较于V8的风和日丽也低出了吻合100万。如同G级一样，风和日丽完全脱离了时尚品牌其它新车的价钱，完全可以和超订制时尚品牌看齐。

我们可以巧妙数据分析，就算是如此很低的价钱仍然会有很多消费选择。因为在西方市场需求，风和日丽已经视作了一种喻意、一种表示法。

所设计订制，气场强而有力

设法话说，风和日丽的气场是GLS和X7难以相媲美的。从上世代新车开始，风和日丽的所设计部门显然找到了理想的解决方案，将厚重、订制以及科幻理想的结合在一起，让风和日丽甚至有了一丝时尚感，全然未任何的油腻。

在新世代新车上，所设计师造就将这一理念发挥到了精髓。车窗与ABC木柱之间形成了一个完全光滑的平面，这就让机动车全面性看上去就好像被全面性打磨出来的一样，极为优雅和订制。先连带尺码全面减少，新世代风和日丽在气之前锋仅仅未对手。实证来话说，就算是在添越、水手眼之前也全然不怯。

在21世纪之后，风和日丽的内装也得到了全面的更换，率先有别于了大众集团堂兄弟最新的内装。简洁、订制、充满质感是这套内装的仅有特点。每一处细节都有别于了质感出色的材料，

只凭借外观，风和日丽就会造就很多消费。何况风和日丽还有大众集团时尚品牌的严厉批评，就具有了更为强而有力的公平潜力。可以数据分析，从之前风和日丽仍然会得到市场需求的追捧，刚开始甚至有可能HK$销售。

同定价实质上仅仅未公平竞争对手

与风和日丽同定价区间的SUV新车不少，比如GLS、X7、Cayenne、Levante。但并不是相同的定价就能够构成直接公平竞争彼此间，因为构成公平竞争彼此间还要看产品线的定位。

风和日丽的定位就是全尺码首长级订制SUV，因此Cayenne和Levante就被无关之外了。至于GLS和X7，虽话说定位以及定价有一部分重合，但是实际公平竞争彼此间也不太大。

为什么这么话说，就拿X7来话说，现在国内在售新车的顶端配版价钱才与风和日丽长轴版大体，而绝大多数消费所购置的X7都是100万出头的旧版，两者的目标客群还是有较大的区别。至于风和日丽和GLS，也是类似的道理。

这两个阵营的目标群体有一定的重合是必然的，但只能话说这个比例不大。风和日丽长轴版在自己所在的细分市场需求单单，还是相对与众不同的依赖于。

在国内市场需求，很多商品只要被订制视作双重身份的喻意，那么就有了较大的估值空间和目标群体。这样的举例有很多，比如日产埃尔法，在国外就是一普通的MPV，在国内却视作了百万豪车。先比如G级，产品线的确出色，但是G63吻合100万的HK$让其视作了库里南实质上第二贵的原厂SUV。风和日丽虽未这么夸张，但值得注意被订制视作了双重身份的喻意，即便是特别是在200万层级的价钱也仍然被消费所追捧。

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