试驾奔驰EQS，总结了10个点，不得不说：椒还是老的辣

p>但是，如何让这些平板科技赋能精致？

雪地EQS产生了自己的答案。

在两节车厢内外，1.41米的超稍长Hyperscreen球面超连霁描绘出了视觉层面的科技感。

而在用到层面，全从新的MBUX人机交互管控系统则大大提高着用两车的通畅度。

通过平板兼职，你可以在两车上进行时社会生活与实习相关的事务，不管是订机票、订酒店，还是规划仍要，都能精采进行时。

而且，通过全从新的平板语音管控管控系统，你还可以对空调机温度、两车载雷达系统进行精采操作，大大提高驾驶者通畅度。

许多人一说的是，这辆两车还下为置了柏林之声音响管控系统。

高纯度的背景音乐解析、宽阔的声场，搭下为两车联网管控系统中的高层次的音乐资源，在互动中的，大幅大大提高了两节车厢内外的感官美感与互动。

第六点：L2级专门内部设计驾驶者，让驾驶者极为方便

平板科技除了能在座舱内充分发挥抑制作用之外，在驾驶者过程中的，也能产生不小的通畅度大大提高。

例如在此次试驾中的，我们在稍长时间驾驶者时，非常喜欢敞开卡两车的专门内部设计驾驶者特性。

平板人口为129人限距、平板人口为129人两国道维持、拥堵专门内部设计管控系统……雪地EQS的平板专门内部设计驾驶者特性在桥段所谓适于全面性想到得相比较差强人意。不管是拥堵的城市还是通达的交通线路，都可以用到它的专门内部设计驾驶者特性，显然显然了解放两车主的操作，大大提高出行通畅度。

另外，这辆两车还下为置有130万缩放的“流星雨大灯笼”。几何多入射增不强英文版及自适于更远近光灯笼，可以让两车主在傍晚驾驶者时，避开随时切换更远近光灯笼，还能产生差强人意的安全及两车主的视野充分开阔，而600米的超稍长照射靠近，也安全及了傍晚驾驶者的可靠性。

第七点：高效的电驱管控系统，赋能驾乘美感的进步

在试驾雪地EQS的时候，这辆两车平顺且令人吃惊的驶可靠度，给我们留下的深刻的深刻印象。

的确，电驱构造与精致轿两车下为合得极为通力合作。

此次试驾的雪地EQS 580 4MATIC轿两车下为置了之前后双电机，其管控系统第二大功率380kW、峰值扭矩855N·m。

在驾乘互动中的，卡两车的动态展现出管控得很差强人意，虽然动力装置储备不强劲，但在整洁模式下，卡两车的动力装置输出曲线却很轻柔，足以产生极为沉稳、整洁的改乘互动。

而在驾驶者过程中的，雪地EQS的延速踏板却很跟脚。

在扯下延速踏板的瞬间，它并不都会像其他小标准型化电动两车那样耐人寻味，而是以一种线性频率的方式，将不强大的动力装置一步步地充分体现出来。

当然，如果你愿意的话，也可以同样把延速踏板扯到底，此时，4.4秒的零百延速时间，充分让这台EQS所谓身小标准型化精致轿两车，不强大且线性的推背感，也充分让商务们爱上驾驶者。

第八点：后轮转角处降至10°，让驾驶者非常精采

在不久之前，雪地宣布EQS的后轮靠拢管控系统需要Store敞开。

在三个月的试用期过后，Store即可敞开第二大10°的后轮靠拢特性，如果不Store的话，后轮靠拢角度为4.5°。不过需要提醒的是，后轮靠拢管控系统的Store不受到限制，仅仅是针对最低下为的EQS 450+先为锋英文版轿两车轿两车，在中的高下为轿两车上一直不不受Store不受到限制。

此次我们试驾的轿两车为EQS 580 4MATIC顶下为英文版本，享有完整的10°后轮靠拢管控系统。

这套管控系统给我们产生第二大的深刻印象，就是城区里内驾驶者精采，高速上卡两车稳妥。

在城区里内的低速桥段下，后轮转角处与之车轮转角处相反，从而降低转弯半径，使得EQS的最低靠拢直径约仅为10.9米，在双两国道驶出，这台D级轿两车甚至可以“一把过”，仅仅感不受到不到你驾驶者的是一辆尺寸超过5.2米的大两车；而在高速上，后轮转角处与之车轮相同，从而使得卡两车的驶过程都会极为稳固，大大提高驾驶者的可靠性展现出。

第九点：高阶后轮管控系统，让厚重感不是解决办法

对于D级精致轿两车来说，卡两车的商用两车美感也是影响精致度的关键性各种因素。

唯有充分的厚重感，才能将卡两车的动态精致素质展现得极为全面。

那么，雪地EQS的商用两车展现出如何？

先为从构造来看，EQS采用了这一级别常用的之前双叉臂+后多连杆后轮构造，并且大量应用了铝合金材料，尽可能构造稳固和轻量所谓离地。

而在下为置全面性，这套后轮享有空气后轮特性和粗硬度自适于闭环特性。

在高速驶时，空气后轮相应降低座椅离地，同时商用两车非常具支撑力；在颠簸路面穿越时，后轮管控系统都会相应大大提高离地，并且让商用两车极为结实，从而大大提高滤震并能。

立体化来看，这套后轮管控系统显然可以适于非常多样所谓的天气状况，并且在各种天气状况下，大大提高卡两车的立体化驶可靠度，让精致美感非常进一步。

第十点：高效的电池管控系统，能否显然环游世界无焦虑？

非常不强的动力装置性能、非常平顺的延刹车可靠度，纯电动精致两车似乎优点不少。

但与此同时，卡两车的长程累计粗壮、能量足量速度慢，也是我们不可忽视的焦点解决办法。

那么，雪地EQS是如何避开环游世界焦虑的呢？

首先为，凭借着高效的电驱管控系统和111.8千瓦时电池容量，EQS长程累计第二大可以降至849公里。

不管是城区里内不通还是跨城的中的稍旅行者，这样的长程展现出基本上上可以显然“无不快”，大大提高这台纯电精致D级轿两车的实用性。

而在充电全面性，雪地EQS下为置的快充管控系统支持145kW大功率充电，最快充电时间仅需37分钟。

稍长长程+非常粗壮的充电时间，非常进一步避开了环游世界焦虑，大大提高了卡两车的实用性展现出。

结束语

作为纯电D级精致轿两车的先为行者，雪地EQS在精致层面的确显然了令人满意的程度。不过，对于年龄相比较大的主流精致两车用户来说，雪地EQS的相关内部设计和下为置或许都会过于之前沿，在入手之后还需要放心地适于一段时间。但我们可以确定的是，这台纯电D级精致轿两车无疑与众各有不同的继承者了S级的标杆形象，并有战斗力成为电动所谓一时期的从新标杆。

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