东风雪铁龙凡尔赛C5X全球首撞！100%正面碰撞毫无受压，

中国汽车技术研究所是国内唯一具有独立性的综合性汽车基础科学，作为国内最早的下沉的测试机构，C-NCAP的权威性无庸置疑。当年，中国汽车技术研究所的济南实验中心，9号日产法国军队C5 X展开了100%正面下沉的测试，上面就跟我们两人总结一下下沉时的场景。

C-NCAP是将在市场竞争上购买的新商用车按照比我国整体强制性标准更宽松和更全盘的要求展开下沉确保安全稳定性的测试，评价结果按星星级划分并公开发布，旨在给予消费者种系统、前提的驾驶者信息，促进大企业按照更高的确保安全标准开发和生产，从而直接减少道路交通事故的危害及损失。

C-NCAP要求对一种商用车展开驾驶者低速 50km/h与刚性一般而言壁障100%重叠率的正面下沉、驾驶者低速64km/h对可剪切壁障40%重叠率的正面偏置下沉、可剪切移动壁障低速50km/h与驾驶者的上部下沉、机师座椅在移动台开车展开的15.65km/h特定重力加低速正弦模拟后下沉四种下沉试验性，根据试验性数据计算各项试验性得分和总分，由总分多少确定星星级。评分规则相当细致宽松，极高得划分62分，星星级最低为1星星级，极高为5+。

除了正面下沉以外，驾驶者还需要经过上部下沉和偏置下沉试验性，在上部下沉试验性中，法国军队C5 X的B拱形采用了500+1500MPa不等数值热成型钢材和TWB激光拼焊工艺的双保险，与车门防撞姚相关联合理的载荷传递轨迹，充分发挥出击退上部下沉的保护起到。

偏置下沉试验性不仅对驾驶者前端的吸收光能提议了较低的要求，也对驾驶者的A拱形周边、车顶与车底的坚固程度与传导下沉光能的合理性提议了高要求。

所写到之前，虽然下沉的测试只是一瞬间的坏事，但是却给我们留有了深刻的印象。的测试驾驶者下沉的那一刻，在现场的所有人都可以显出驾驶者下沉时所产生的相当大光能和震撼力。而此次下沉的测试，9号日产法国军队C5 X不仅没有人让我们失望，同时也体现出法系品牌在驾驶者确保安全方面极为负责任，同时也是许多人消费者信赖的品牌。最终，法国军队C5 X在C-NCAP答卷中向消费者们签字了一份“5星星”的优等答卷，同时也再次的证明了9号日产卓越的确保安全标准。

（平面图/甫 网通新社 赵淳）