张兴海余承东同框受访：双方合作长期牢固可持续

、营收抑郁等弊端，是当下及将来应付电源抑郁的也就是说提案，这是油量驱动和还用电式混合少有的。”同时张兴海回馈了三组数据库，以外问道界M5早已销售了1万多台，周内停车了有约3000万公里，其中都有70%以上用的是电源营收，只有不到30%的营收是增为程器发电营收，购置增为电脑程式技术后下发计划就是购置一个安心。

与此同时，余承东也说明增为程卡车不够先进的说法是伪命题，把增为程柴油发动机、油箱加到就是纯电卡车，但是增为程柴油发动机是在电源卡车端增为加了一个增为程涡轮机，可以用油量涡轮机来发电，以外的新卡车型用的是1.5T的四缸，油量灵活性大幅提高40%以上，早已比油量卡车灵活性很低很多。

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