飞凡R7智能客舱『第二弹』：全球首发，天花板级 AR-HUD 有哪些新体验

推测端采用，HUD 的资讯投射到油漆后图像一体感受和核心技术性都更是爆冷。完全相同之处是 W-HUD 因为高准确度非球面入射镜并不需要根据从前挡油漆的体积和曲率去适配，因此运输成本高，一般都是在里高端掀背车上上采用，并且后装的难度不大。

AR-HUD 则是 W-HUD 的入门有机体，相对于于 W-HUD，AR-HUD 并能意味着的种系统更是加独特且完善，但并不需要先导的核心技术难点也更是多。相对于于习惯的 W-HUD 只并不需要直观地各项的资讯计算或传达并投放到挡风油漆上完全相同，AR-HUD 还并不需要在感受知、标记和融为一体三个总体花钱更是多的方法构建。

再进一步来说说 AR-HUD 从前缀的 AR 推选什么。AR 的通称是增爆冷现实生活 「Augmented Reality」，目从前之前被为足见泛套用到香港电视、展览品等生活片中。

引几个范例，现过渡阶段苹果、系列产品等在公开商城上备有的线上看机种系统就是基于 AR 种系统意味着，消费者可以通过立体模HG与现实生活生活片中的联结更是准确地感受受产品。同时，此从前爆火的 Pokemon Go 手游也是基于 AR 核心技术意味着在iPad上精心所设计在现实生活片中里捕捉卡牌。

恐怖电影《钢铁侠》里主人翁鲍尔.斯塔克的背部盔甲那时候也套用了类似 AR-HUD 的核心技术，琳琅满目的数据通过 AR 投射到主人翁的面从前，主人翁在头盔内就并能对各项的资讯一览无余，这与 AR-HUD 展现不止异曲同工之妙。

总的来说，AR-HUD 是目从前 HUD 的次于阶有机体，但也是运输成本次于的一种。相对于于 W-HUD 和 C-HUD，AR-HUD 在种系统的意味着和前瞻性上都更是爆冷，但目从前是一个正在探索和成熟过渡阶段的过渡阶段。虽然晚在 2014 年，华南地区企业集团就之前发布了 AR-HUD 的雏形精神状态，但由于核心技术的不能先导以及运输成本问题，近些年来并能从前装 AR-HUD ，并将其真正打造不止成整流罩交互最主要一环的掀背车上却甚少，更是多时候即使装配了 AR-HUD 也只是作为一个辅助的存在。

那么飞凡与首款协同值得一提的是的这套 AR-HUD 有哪些与众完全相同之处，我们接着往下再进一步看。

三、飞凡 R7的AR-HUD 有哪些绝对优势？ 目从前之前有一大多的掀背车上开始用上了 AR-HUD，当然， AR-HUD 种系统也有别，在核心技术里华路线总体，飞凡 R7 上的 AR-HUD 也明白了不止类拔萃，独树一帜。先总结来说，飞凡与首款值得一提的是的这套 AR-HUD 改用了重新高亮度核心技术“黑科技”，并且融为一体了AR 方法，在种系统和安全及尽情上进行了创新。

展开来说，首先在 HUD 最关键的高亮度核心技术（PGU）总体，目从前主要分作 TFT-LCD 球面高亮度核心技术以及 DLP 球面高亮度核心技术两种，从前者之前以外了成熟过渡阶段的解决方案，也展现不止不错的准确性，但对于球面的最远和散热的问题管控还不是很好，目从前这项核心技术为足见泛用以 W-HUD 的从前装市场需求。

而 DLP 球面高亮度核心技术目从前虽然之前需有了意味着 AR-HUD 的必要条件， 但是对于入射非球面镜准确度允许高，亮度不高，但运输成本也不低。

飞凡 R7 的 AR-HUD 则改用了重新 ODP 入射镜变速箱，而所改用的核心技术比 DLP 运输成本、限额都更是高。完全一致来看，这套变速箱改用了 LCoS 入射镜推测微处理器，其里包含了超过两百万个入射缩放单元，且单缩放微小仅为 4.25 微米，缩放定制率高于香港电视业 40% 。；还有，才能在飞凡 R7 上意味着 1920×730 的香港电视业次于亮度。

而从公开幻喇叭片视频里我们可以看不止，在在高亮度和高缩放定制，飞凡 R7 的 AR-HUD 在引道指引、转弯左下角指示以及速度推测、旅行者及引道上就会上都展现不止更是好的准确性，依然从未突起感受的指示图标并能展现不止应用程序更是准确的种种系统，也让我更是期许 R7 AR-HUD 的实车上表现。

同时，这套入射镜变速箱通过多重解决方案意味着精准适度 LCoS 入射镜推测微处理器不止射光振幅，从而并能意味着更是高效率地射不止有效率射光，并且景深达到了 1200：1，前提了过场的色准和粗糙度。与 AR-HUD 粗糙过场相匹配的是团队为其适配的 AR 方法，通过 IMU（惯性传感受器）与 DMS（领航员跟踪种系统）的配合，飞凡 R7 上的 AR-HUD 并能明白种系统就会静态保持过场有利于，补救眩晕，意味着人、车上、里华路图像协同。

为了让应用程序并能见到更是多的资讯，在焦距角总体，飞凡 R7 的 AR-HUD 明白了亚洲地区批量生产掀背车上仅次于可视角 13° *5°，比不上百万级轿车上飞奔 S 级与 EQS 上的 10°*5°。这样花钱的反之亦然优点在于拓宽了 HUD 的图像范围，种种系统到实际片中里；也 AR-HUD 并能展现不止应用程序更是宽、更是远的概要标记。

直观来说，这项核心技术就是通过多次折返和高准确度入射镜定制意味着小体积、宽光里华路，从而使得图像并能更是粗糙地推测在领航员的从上方，同时在更是远的视野也并能依然模糊不清。

在安全及效率总体，其次于星体可达 12000nits ，远高于一般iPad的 1000nits 以及iPad端幕的 800nits，这前提了即使在正午爆冷光生态环境下， 也能为 应用程序 备有 有利于模糊不清工具栏过场。

不仅如此， 飞凡R7的AR-HUD 需有自动侦测生态环境星体种系统，意味着自动适度 HUD 照明星体以适应生态环境的战斗能力，减轻领航员在光照必要条件转变以后嘴巴不止现的宽时间不适感受，也勇敢太阳光倒灌。

飞奔 S AR-HUD

大众 ID. AR-HUD

飞凡 R7 AR-HUD

完全一致到实际尽情来看，联结装配 AR-HUD 各家的展览品我们可以见到，飞奔的 AR-HUD UI 所设计更为组织起来，有转回从前的指示牌上就会。同时，飞奔的 AR-HUD 还并能推测车速上、ADAS 的资讯和到达旅行者的时间、剩余最远等。而大众 ID. 的 AR-HUD 也并能推测 ADAS 的资讯和转回指示牌上就会，但连续性推测更为简约。

飞凡 R7 的 AR-HUD 同样也展现不止车速上上就会、时速推测、旅行者定位系统和转回从前指示牌上就会的种系统，连续性的所设计也更是加扁平化。同时我们可以见到，在在目从前批量生产仅次于的 FOV 焦距角，飞凡 R7 的 AR-HUD 也确实并能将道里华路指标球面到更是远的前面上。

大众 ID. AR-HUD

飞凡 R7 AR-HUD

在跟车上最远上就会大多，大众 ID. 的 AR-HUD 以及目从前其他的 AR-HUD 都就会刻划不止机动车上辆上端的圆形，上就会领航员；而飞凡 R7 的 AR-HUD 则就会在靠近从前车上或行人时在机动车上辆机关推测一个橙色的警示方框，对于领航员展现不止更是醒目和显眼的上就会。

飞凡 R7 AR-HUD

此另有，正如从前铭所述的，飞凡 R7 的 AR-HUD 还并能在相比之下旅行者时通过球面上就会标志性性的建筑或充电桩、停车上位，这也是目从前许多 AR-HUD 所不需有的。最重要的是，作为飞凡 R7最为亮点的创新之一，我们可以大胆地推测，在近期不断 OTA 升级里，飞凡 R7 这套 AR-HUD 还将给我们导致更是多种系统。

总的来说，飞凡 R7 这套 AR-HUD 不仅在种系统的意味着上独特于同样采用 AR-HUD 的同级竞品或掀背车上，同时在核心技术的革新上也展现不止不一样的突破，而体现给应用程序的则是通过 Trinity内克听觉交互种系统的联动性导致的「四端交互尽情」，应用程序可以尽情到里控端幕、陆系统端的概要与 AR-HUD 间的的资讯共享。

四、总结 飞凡的破与立 通过对飞凡 R7 AR-HUD 种系统意味着和核心技术理论的解，我们并能见到， 内克听觉交互种系统 背后绝对不只是几块端幕那么直观，而是对于多端交互的探索和新兴整流罩尽情的创新。

同时，在这个 AR、VR 核心技术正在新一轮普及化的年代，飞凡协同首款亚洲地区值得一提的是批量生产首款 AR-HUD 正是对于习惯 W-HUD、C-HUD 的「两公司」，而其创重新驻车上VCD种系统、旅行者指引等种系统也为近期准备打算跟进装配 AR-HUD 的掀背车上打了一个很好的样，这；也飞凡通过 AR-HUD 的「立」。

在另有观、配色以及内克听觉交互种系统、AR-HUD 只不过展览品在应用程序面从前以后，飞凡还就会展现不止我们哪些惊喜和进化，让我们一起期许飞凡 R7 紧接著的表现。

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