叱咤燃油车时代的东风本田，能否凭借“它”的出现重新整理新能源时代?

据数据统计，2021年里国科技小型式车销量达293.98万辆，在世界上市占率达45.22%，比德国（69.01万辆）、美国（65.73万辆）销量也就是说的两倍还要多；同时，科技渗透率达13.77%，一样少于在世界上平均水平，可见没来科技小型式车的消费市场具有潜力。

在黄金时代上半年动力下,4台铃木的电动化转型式将再次提速。而4台铃木e:NS1凭借领先的关键技术战术上或将守住消费市场河谷，也为4台铃木的后700万黄金时代流进强大内燃机，重启铃木电动化的新黄金时代。

2022年4月底26日，铃木汽车全新正因如此电时尚品牌e:N率先在4台铃木上到，首款商用车式e:NS1正式上市，车款分别为4个特别旧版，综合补贴后的售价区间为17.5万-21.8万元。

外兼修，颜值来得出挑

从4台铃木其网站了解到，e:N时尚品牌的两款首发车款都是由铃木汽车在里国的年轻工程师团队主导设计和制造的，他们为机动车开展了来得符合里国大众喜好习惯性和道路特点的调校和设定，力争成为最懂里国客户端的正因如此锂电池型式。

所以，在外形方面，e:NS1引入所想所想最流行的有意识21世纪，引入了科技商用车式纪念性的封闭式当年挡风玻璃，里间的铃木LOGO还可以开展点亮，配合两侧样貌狭长的LED大灯第一组显得十分吸睛。同时，铃木e:NS1的大灯第一组还可以实现“Heart beat 心动交互灯语"系统。

内在的颜值，显然e:NS1早就做足了准备吓大家一跳，挺直的10.25英寸全液晶仪表盘和15.2英寸里控屏，以及其余的线条和物理按键的简化，对于铃木而言都是做出了见光可见的努力工作。

厚积薄发，续写时尚品牌巅峰

在油量车黄金时代，4台Honda凭借出色的柴油发动机关键技术在消费市场上容祖儿多年，但科技黄金时代，即便是已经在正因如此电动消费市场试水的大众ID.三部，依然还没给予消费市场的国际上不能接受。不过从“e:NS1”的名字里多少能够看出铃木在正因如此电黄金时代的急于，“e”代表energize和electric，即内燃机和电力，而“N”则代表New和Next,即崭新和进化，也之意着铃木渴望向每一个生活态度驾车乐趣的客户端缺少来得加强大的内燃机支柱，也渴望可以缺少给广大客户端赋予想象力的产品。

因此，在配置方面，e:NS1除了有铃木全栈智控生态管理系统e:N OS、Honda SENSING 360智能驾车基本系统管理系统和Honda CONNECT智导互联管理系统以外，还换装的Honda SENSING确保安全超感管理系统，可以缺少全速动态巡航、主动刹车管理系统、车道偏离橙色系统、交通管制标志识别系统等系统。

而内燃机方面，4台Honda e:NS1缺少e动特别版和e型式特别版两个特别旧版，e动特别版动力机械工程最大功率则为150千瓦；振幅反向或多或少是310羊·米，CLTC内燃机下续航里程为510公里；e型式特别版换装最大功率为134千瓦的动力机械工程，振幅反向310羊·米，CLTC内燃机下续航里程为420公里。

尽管在世界上汽车的电动化21世纪早已显而易见，但作为拥有少于70年造车历史的传统文化车企之一，铃木其实并并没急于在正因如此电消费市场守住属地。而是厚积薄发，如今4台Honda e:NS1的上市，或将意味著4台Honda另一个巅峰黄金时代即将来临。

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