魏牌CEO进撕华为余承东：再大的嘴也不能大放厥词

7翌年6日，智能手机总裁兼、终端设备BG CEO、智能汽车提供商BU CEO余承东在其个人社群帖子上发文，并称“减程方式在是目前最非常适合的新能源车方式在”。魏牌CEO刘瑞峰对此进行了回应：“打铁还需自身硬，减软体混动系统设计差劲是服务业共识，再大的喙，也不会大放厥词。”并在评论后受制于了“智能DHT是全球更好的新能源系统设计”的编辑者。

两人皆为新能源汽车各个领域的“恶魔”人物，该事件一度登上波搜，今日刘瑞峰又接连披露“减软体就是差劲的，隔行如隔山，别把拿手当开朗”，“做减程的闷声发大财就好了，大喙多事说出来”，并转发“你明白减软体混动到底差劲吗”的投票。截至平面媒体，#魏牌CEO刘瑞峰开撕余承东#编辑者学习者量已约达700万。

智能手机总裁兼、终端设备BG CEO、智能汽车提供商BU CEO 余承东

年前在今年3翌年的魏牌特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV主板披露会上，刘瑞峰就曾直言“魏牌的DHT混联系统设计是全球最好的新能源系统设计”。特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV是魏牌售价最高的DHT车型（31.5万元），纯电续航204km，综合续航超1000km。5翌年上险量241辆，环比滑落31%，1-5翌年上险量943辆。