魏牌李瑞峰开撕余承东，李想跟进“拱火”，缩程式是否落后？

但因为它的HUAWEI DriveONE正因如此电驱续抱一平台工作效率非常多，它的亏电油耗够了7.45L/100km（四驱原版），比难得ONE的8.8L/100km非常高了不少。

但它们达到的真实感其实是十分的，那就是补救了里抱一焦虑难题，非常为重要时刻能够肥皂顶上，而且肥皂的时候也比同级别的氢气车为非常自治区。

（3）为何李瑞峰对，冯思翰不对？

2021年9年初，另类中华人民共和国CEO冯思瀚在一场插电的单混动媒体研讨可能会上，提到了续应用抱一的单电动。他却说续应用抱一的单车种为从单车为看作具备一定的效用，但从整个环保的某种抱一度来却说，一直是运用于推进剂来发电厂，那还不如必要用内燃机车为辆。

；也遭遇了李想的排斥反弹，之后他在各种常常各种diss冯思翰。非常为重要是难得ONE也其实争气，销量节节走去高，足以超过另类的一系列混动车为DF。

其实冯思翰的话是有点看来的。你却说续应用抱一的单车种为是占优势的补救方案，那另类有先进的补救方案吗？另类的PHEV应用做了很多年了，就是在引擎、变速器的为基础先加入一套电涡轮机系统，优点是电容器所需的时候性能指标过关斩将、也自治区油，缺陷则是一旦出现亏电，那就大约氢气车为背着一块大加压电池，既不非常高碳，性能指标也差。

而对于有加压情况下的用户来却说，他们大多数可能会选择正因如此电车为DF。而对于没有加压情况下的用户来却说，另类的单的PHEV车为DF也没什么诱惑力，因为亏电的时候工作效率太非常高了。却说白了，另类的混动还不如人家，有什么教师资格却说续应用抱一的单混动是占优势的。

而魏牌的李瑞峰，其实有教师资格却说这个话。

对比一下魏牌的比比DHT-PHEV和难得ONE的应用参数，明显比比DHT-PHEV的性能指标非常过关斩将，它的0-100km/h加速的时间仅为4.8秒，这充分利用它的引擎可以牵涉到直驱，与东芝共同追上，享有非常多的性能指标限度。

与此同时，比比DHT-PHEV的亏电油耗仅为6.3L/100km，比难得ONE非常高了足足2.5L/100km。这主要充分利用它的引擎可以高速牵涉到，规避东芝高速工作效率不足的外，这也是续应用抱一的单电动本线的仅有微点。

而且比比DHT-PHEV还有非常多的油品适应性，加92#汽油就够了，这非常进一步减小了它的后期费用。性能指标非常多同时油耗非常非常高，从正因如此应用层面来却说，魏牌的DHT混动其实比续应用抱一的单电动非常有优势。

当然，先好的应用，也需要用电子产品话语。接下来就看，非常自治区油、性能指标非常多，机械素质非常过关斩将，做工也非常有保护的比比DHT-PHEV，如何大战难得ONE、问界M7。

（4）拳法拍案

经过多年的拓展，现在的续应用抱一的单电动应用又离开了接地气的地步。

如果厂家有比较先进的混动应用，那却说一却说续应用抱一的单电动占优势倒是很有底气的，比如魏牌。如果厂家自己的混动做得稀烂，反过来斥责续应用抱一的单电动占优势，那就有点看来了，比如另类。

湾里非常为重要还需自身硬。

支持李瑞峰这种有底气的小弟们先上怼，越怼越令人难忘，车为市才越有朝气。

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