距离发布还有一个月 我们找到了奥迪i7的全部秘密

传统习俗的造形，一定会各自吸引D级两车的远半径使用者，只不过显电D级两车的极低价才即将锁住。

二、并排有31寸电视台 就坐与iX制作方法仅仅相同

相对于之此前证券交易所的法拉利iX和i4，法拉利i7的就坐自由空间整体之此前仅仅曝光，而尊贵的并排才是较大的看点。

法拉利i7的并排装备了一块31.3英寸的推断景（公开称其为Theater Screen，影院推断景），依然横贯整个并排座舱，这是原型车两车中都在此之前不能过的备有。这块“金枪鱼景”的结构设计标准也非常顶级，其判别率左右为8000*2000，横向判别率翻倍了8K的标准。

法拉利i7并排推断景

这块推断景的长长比为32:9，因此可以表明推断景确实判别率有可能为7680*2160，总和两块4K推断景横向组合成在独自。这块推断景享有1659万RGB，RGB体积翻倍了257PPI。

正好此此前小米公布了一款起售价1.1万元的Studio Display液晶，我们也可以来有用非常一下。小米Studio Display判别率翻倍了5120*2880，RGB数量有1470万，比法拉利i7两车里的这块景还极多了近200万RGB。同时小米Studio Display的RGB体积为218PPI，也比法拉利i7的推断景格外极低。

小米Studio Display

因此，法拉利i7的这块推断景在享有格外大规格的同时，也尤其格外生动的推断令人惊叹。

在两车载推断景中都，i7的并排推断景的推断生动总体必要能排到业内第二。第一是往年国际间公布的豪华轿车Lyriq，其33英寸的几何mini LED推断景翻倍了271PPI的RGB体积。第二名就是法拉利i7并排的这块推断景，享有254PPI。

豪华轿车Lyriq两车机推断景

必须问道明的是，虽然PPI越很极低代表推断景推断令人惊叹越生动，但根据推断景加到半径的不尽仅仅相同，一味地增高PPI结果就是徒增运输成本。因此两车机、液晶这类推断电子设备的RGB体积与手机赞许没法比。

从UI图标上看，并排推断景和就坐的法拉利iDrive管理系由统仅仅不尽仅仅相同，整个图标就也许一台智能电视台。在境外两掀背车中都，法拉利外设了亚马逊Fire TV概要一站式，使用者串流后就能拍下影片与电视台概要。

法拉利Theater Screen

在本年度的CES上，法拉利之此前首期展示了这块推断景。观察在此早先科学实验的两车辆可以表明，这块31英寸的推断景就是都可LED景，推断紫色场景更会有发灰的现象，对比度不如OLED或者mini LED那么很极低。

法拉利Theater Screen很极低对比度场景推断令人惊叹

亚马逊Fire TV概要尽有可能以4K的画质实时在两机内拍下，都可电视台剧以16:9的比例拍下，影片以21:9的比例拍下，甚至还能平铺再次直接全景播映32:9的特写，整个令人惊叹非常愤慨。

法拉利Theater Screen不尽仅仅相同不尽仅仅相同特写播映比例

针对中都国极低价，法拉利有可能与本土特写一站式商合作，将国际间特写一站式带到这块大景中都。

另外还有一个小整体概要很多人注意，在法拉利科学实验两车辆的并排门内把手上，相互竞争一块推断景，转车可以通过这块小推断景管控推断景上播映的概要，也能微调空调系统、座椅等两机内软件。这块推断景总体规格与小规格手机比起，但整体规格未知，这有可能也是法拉利i7的隐藏备有之一。

法拉利Theater Screen科学实验两车的并排管控推断景

当转车不想加到并排推断景的时候，这块31英寸的推断景还能电动向上前端，让并排转车的视野格外加通透。

法拉利Theater Screen尽有可能向上前端

坐退就坐，就是熟悉的香味，法拉利i7的两车机必要与iX两掀背车仅仅仅仅相同。魏茨县推断景分别为12.3英寸的液晶仪器和14.9英寸的两车机推断景，其中都仪器推断景的判别率为1920*720，两车机推断景的判别率翻倍了2880*1080，这块推断景的生动总体和恰巧EQS上的MBUX超联景不相上下，都翻倍了200PPI以上，正因如此也是两机内最顶级的推断景之一。

法拉利iX两车机与i7仅仅相同

从之此前的拆解中都可以碰到，法拉利的这套两车机管理系由统选用了超微Atom A3960作为收纳计算出来晶片。

这颗晶片却是和戈达德上十代两车机的晶片有些近似于。戈达德在Model 3和Model Y两掀背车中都选用了超微Atom A3950晶片，总和是A3900系由列的中都很极低后端旧发行版，法拉利用的Atom A3960是这一系由列的顶级旧发行版。从确实数值上看，A3960就是A3950的超频旧版。

不过很多人问道明的是，即便是最很极低后端旧发行版的Atom A3960，也之此前是一颗2016年的14nm晶片了。这颗晶片不属于超微的Atom X7系由列，基于Apollo Lake网络一站式打造，共有4整体4文件管理系由统，最很极低GHz2.4GHz。GPU也是集成式的，型号为HD 505，共有18个EU单元，GHz为750MHz。

拿到那时候，这颗两车机晶片之此前是“廉颇老矣”，与法拉利加到相近结构设计标准晶片的戈达德，也在本年度全部换装了AMD晶片，将6年此前的晶片从的厂商中都彻底丢掉。

还有一个整体概要很多人注意，超微Atom A3960晶片的GPU最多默许3块推断景，默许的最很极低判别率为4096*2160 @60Hz。而i7并排的Theater Screen就总和两块4K推断景，因此很意味著并排推断景以及门内把手上的管控面板选用了另一套晶片，这就必须再次跟著入选为了。

与恰巧EQS不尽仅仅相同，法拉利i7并不能为副车驾装备大推断景，而只有一条十分小的推断景，可以用以管控两车种门内以及有用的接收者推断。

法拉利i7副车驾此前方的小推断景

另外，在内饰部分，法拉利在两机内和两车头灯上备有了格外长的氛围灯，让两机内自由空间格外有动感。

三、首批两掀背车不能激光雷达 月末将科学实验L3

在自动车驾驶全面特质，法拉利i7将享有L2+级自动车驾驶能力，以及L3级自动车驾驶管理系由统，也让我们十分好奇法拉利的L3级自动车驾驶是否是要如何实现。

在月末版由此可知和装作检测由此可知中都，法拉利i7都不能装备激光雷达，此前视摄影机为朝天，和iX两掀背车整体仅仅相同。表明在i7证券交易所之初，将装备和iX仅仅相同的自动车驾驶软件，也就是两颗Mobileye EyeQ5 High的备有。

法拉利i7初冬检测

2020年，法拉利自动车驾驶技术首席专家Simon Fürst定为了法拉利的自动车驾驶路线由此可知。

法拉利自动车驾驶路线由此可知

可以碰到已确定的自动车驾驶管理系由统为hPAD，选用两颗Mobileye EyeQ5 High的备有就是法拉利的L3级自动车驾驶软件。同时，与EyeQ5 High给定的还有两颗8整体超微Denverton晶片。电子电子设备部分则是6枚摄影机（表明为2枚此前视摄影机和4枚环视摄影机）、1个激光雷达、2枚慢速光谱仪雷达和2枚慢速光谱仪雷达。

自动泊两车管理系由统加到了4枚环视摄影机和超声波雷达，计算出来晶片改成了瑞萨H3和V3H两颗晶片。

在自动车驾驶算力上，Mobileye EyeQ5 High享有16TOPS（int8）剖面学习算力，两颗晶片假说有32TOPS（int8）剖面学习算力。

Mobileye EyeQ5 High晶片数值

如果不时非议Mobileye的读者赞许能表明，之此前Mobileye EyeQ5 High的算力必要是24TOPS，为什么现在变极多了呢？两车好像向Mobileye了解到，24TOPS剖面学习的算力是在int4标准下检测得到的，算力数值差异只是因为标准不尽仅仅相同。

同时，Mobileye EyeQ5 High也不再是挡风玻璃上单个袋子的结构设计，两车企尽有可能有格外多的积极参与。

根据法拉利的规划结构设计，到本年度月末将科学实验L3自动车驾驶管理系由统，届时也将为晚期两掀背车配备Innoviz One激光雷达。

四、选用法拉利第五代eDrive技术 初冬和声学检测之此前完成

最终来问道问道法拉利i7的涡轮管理系由统和开发退度，这部分概要之此前整体全部曝光，悬念之此前所剩无几。

法拉利i7的WLTP整体增量为18.9～19.7kWh/100km，WLTP容量大尽有可能翻倍580～610km，EPA容量大左右为305英里（约合491km）。

根据不尽仅仅相同备有的两掀背车，法拉利i7总和装备了80kWh的涡轮电池，较大则装备了120kWh的电池，实现580km的WLTP容量大，必要是装备120kWh电池包两掀背车的容量大值。

法拉利i7检测两车

法拉利i7加到的电机与国产iX3以及退口i4、iX两掀背车不属于同代厂商，都是法拉利第五代eDrive电机。法拉利并不能定为i7是否是选用双电机还是单电机备有，但整体涡轮多达了600马力，相对恰巧EQS 580 4MATIC涡轮强了比起100马力。

往年1翌年，法拉利开始在北极圈不远处对i7退；大初冬检测。法拉利i7的后轴、趋向、牵引管理系由统之此前得到了全面检测。在结冰的湖水上；大驶时，法拉利对i7的后轴管理系由统退；大了引人注意的微调；趋向管理系由统经过微调后，动态稳定管理系由统（DSC）尽有可能通过能量回收和机械牵引就此介入时间段。

法拉利i7初冬检测

在丹麦东部极后端熔点下；大驶后，i7的这套三电管理系由统也得到了小幅微调，有了格外很极低的茁壮度。

到了本年度2翌年，法拉利开始在慕尼黑对i7退；大声学检测。通过模拟现实中都的各种噪声源，法拉利i7优解构了隔音材料，甚至连空调系统吹风的沙哑也经过了细微微调。

法拉利i7声学检测

在电磁干扰实验室内，法拉利i7通过了宇宙线干扰检测，确保两机内电子管理系由统格外加可靠。

结语：百万级显电毫无疑问是BBA们的创出点

2020年，订制生产商BMW用一款起价88万的显两车种杀退极低价，并且在2021年取得了4万辆的销量，强劲的增长势头多达了正因如此价位的戈达德Model S。同时，恰巧EQS、法拉利iX等订制显两车种证券交易所，百万级豪两车看来成为传统习俗订制生产商的显电创出点。

作为传统习俗两车企电动解构的先；大者，法拉利即将问世的i7导向也是百万级豪两车，毫无疑问就将成为法拉利在顶级显电信息技术的一大创出两掀背车。

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