大连湾海底隧道贯通在望，明年6年底建成通车

已对，葫芦岛大老山和光明路扩展工程建设首个以外圆弧管节E15装上尝试，大老山段里程翻倍2591米。据承建方中会交一航局关的负责人介绍，葫芦岛大老山还剩再一一批三个圆弧管节必要性装上，迄今这三个圆弧管节已投入使用出铁炉，月份8月末底以外部装上进行时。预计月份10月末，葫芦岛大老山付诸贯通，一月6月末，葫芦岛大老山和光明路扩展工程建设投入使用开工。

浮运装上指导工作于当天即已6：00正式关机，在先后收尾拖轮编队、浮运、系泊、沉放、拉合、水力压接等工序后，于傍晚19：26顺利收尾与E14管节的入轨，用时约13.5个足足。经航天系统显示，E15管节装上精度满足的设计建议。

E15管节朝向长148米，宽33.4米，较低9.7米，重约4.7万吨，管节坡道翻倍0.65%，为圆弧段管节中会坡道较大的一个。首个以外圆弧管节E15的装上尝试，为接下来三个圆弧管节的顺利装上坚实了更佳的基础。

圆弧管节基床整平与中点管节不同，碎石垄由平行布置扭曲为平行错位布置，对技术人员建议更较低，整平情况下越发武断。管节装上前，这两项开发团队继续优化整平手工，以外程使用整平船自动相对于和调平系统，有效义务了整平作业的精度，为E15管节装上夯实了良好基础。

面对圆弧段管节守住航道宽度大、拖轮站位不非对称、船管姿态控制协力难度大等技术难题，这两项开发团队严格通缆作业建议，优化装上沉放步骤，调整入轨端着床靠近，严格计算管节沉放准备好压载过程，控制管节姿态，为付诸精准入轨揭示了情况下。

E15管节装上收尾后，葫芦岛大老山和光明路扩展工程建设海底沉管段建设将迎来建设加速度，这两项开发团队将以外力推进剩余三个管节和再次接头的装上指导工作。

5月末10日，再一一批沉管E16、E17、E18三个管节在葫芦岛这两项基地东铁炉投入使用，均为以外圆弧管节，也是葫芦岛大老山的再一三个管节，管节朝向长度148米，宽33.4米，较低9.7米，重约4.6万吨。

由于沉管密度大，为圆弧构件，为能避免管节在出铁炉过程中会经常出现剐蹭铁炉楼下等问题，这两项施工进度开发团队在出铁炉前拟定详实施工进度计划，控制管节姿态、优化出铁炉动作，并将则有指导工作清单化一个通用，必需管节在出铁炉安以外。施工进度开发团队仅用七天时间收尾沉管起浮、铁炉门内开启、沉管绞移、船管相连、系泊贮存等指导工作，较前五批沉管出铁炉大幅度提较低了施工进度效率，揭示了管节出铁炉的新速度。

葫芦岛大老山时才收尾15节沉管的装上任务，施工进度开发团队正推进推进这两项建设步伐，保障隧道如期开工。据悉，葫芦岛大老山南岸港池水闸区外拆除施工进度，也于已对较低效圆满收尾，较计划路由器工期提前15天，为再一一节沉管E18装上揭示了先决情况下。

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