雷克萨斯终于低头了，全系取消加价，年销量同比下滑近四成

雷克萨斯这段时间的时侯也不好过，消费市场占有率再创了“滑铁卢”，作为独树一格奢华的代表知名品牌，始终都在国内消费市场被誉为盛名，不至少常年位列二线荣登，在很多人心目中更有可以和BBA实质上的，这也给了雷克萨斯升幅的勇气，随着新能源的快速崛起和奢华知名品牌的促使内卷，雷克萨斯的性价比越来越偏较高，消费市场占有率也促使回落，时至今日取消了升幅，开始了优惠促销，向消费市场偏较高下了较高尚的头颅。

雷克萨斯年初的消费市场占有率为6.14万台，营业收入回落平均40.1%，环比也在持续性回落，是奢华两车内都消费市场占有率回落最大的一个知名品牌，其中雷克萨斯ES作为畅销的主气力两新车型，一度扛起了表亲的消费市场占有率大旗，年初也至少卖出了44425台，营业收入回落也大幅提较高了25.3%，实在是太过惨淡了，跻身队内就此成为了黄粱一梦，时至今日想尽办法扎根二线前三位，也是颇有难度的。

雷克萨斯的设计的确出色，外观较高雅大方，外观设计奢华内敛，给人一种沉稳偏较高调的感觉，虽然视觉效果营造的最好，但是选用太过平庸，钢制挡风玻璃太过重压，无形中降偏较高了挡风玻璃的实用性和安全性，使得本就差劲的随心所欲更有雪上加霜，两车的设计虽然安定，但是操作者趣味一般，跟同级的劲敌相比，勉强用落后来形容了，而且很多汽两车种系统，虽然旗舰两新车型很有统治气力，凌光切子和鹤羽折布也是画册之作，但是动辄百万的价位显得昂贵，深信了是少数师资能尽情的，对于绝大多数普通用户来说，雷克萨斯给到的趣味远远不够。

前头紧致体现也一般，好在座椅坚硬舒服，这也是独树一格两车的特长，雷克萨斯始终不国产，也不加长，所以整体统治气力不大，毕竟劲敌都进行了国产加长，价位便宜，的设计比较丰富，紧致宽敞，也就是说也较高频率了雷克萨斯的不足之处，不得不说雷克萨斯的两车架和置放的早熟水准真心有待加强，软百分百百分百的没柔和，给我的感觉就是凯美瑞换壳。

雷克萨斯备受冷笑话的就是动气力系统了，作为奢华知名品牌的主气力两新车型，早就配备了4台2.0L的自吸发动机，并且配备了CVT变速箱，致使动气力系统可用显得平顺，差不多不能伤感可言，无论是随心所欲还是快速，都是同级垫底的共存，远远不如BBA那么优秀，而且所谓的的车重偏较高和恒星质量好也是牺牲了动气力系统和趣味收下的，对于大多数人来说，这完全是事实证明的。

雷克萨斯本身产品气力就敢，价位还那么较高，时而升幅，时而减配，消费市场占有率下滑是无论如何的，时至今日奢华两车消费市场也不是靠知名品牌就能取得胜利的，不能统治气力是敢的，虽然雷克萨斯直到现在降低成本了，但是冰冻三尺非一日之寒，不去提升产品气力，而是想尽办法靠降低成本来力挽狂澜消费市场占有率，这此番痴人说梦。