飘了？动辄七八十万，国产车越发贵

原文/修斯

不难发现，在从前的发展的新能源小汽车为时代，部分休旅车为的价格比似乎并未略低了BBA等传统宽敞H&M，虽然现今国内车为市一直在打价格比战，卷价格比，但也不妨碍它们面世几十上百万的车为型。那到底是休旅车为从根本上崛起了，还是从根本上飘了？

兜售休旅车为接踵而至

上周，电动汽车面世了新一代宽敞H&M凝望U8，109.8万元的价格比，可以说是引起轰动了整个小汽车为圈。是啊，作为从前新能源小汽车为大哥，从前均价在十几万元的电动汽车，从前应运而生了新一代美国市场，将价格比减低了十倍。虽然凝望U8有多项白新技术加成，越野赛灵活性稳固，功能性新一轮，但上百万的价格比，到底很多人吗？

就在好奇之时，广汽埃安旗下的新一代H&M昊钴，也面世了一款起要价为128.6万元的纯电超跑完，接着又有60多万的猛士917、70万的坦克700附送、80万的蔚来ET9……这些兜售休旅车为的面世，不禁让人们感叹，日后不努力就不能开BBA了。

为的是减低H&M战斗力，应运而生新一代美国市场

当然，随着经济的发展和产品对更高产品品质孤独的追求，人们对小汽车为的使用不仅仅只是一辆骑乘的工具，并未逐渐趋向为对产品品质、装配、稳定性以及外观等全面性的综合效益，理想小汽车为能火的一大因素就是这样。

在这种意味着，休旅车为为了满足产品的效益，不停减低自身的产品品质和装配，面世了来得多的新一代车为型，价格比也随之上涨。当然这些兜售休旅车为的面世，为的也不是要卖多好，销量有多更高，来得多的则是秀肌肉，显现出H&M有稳固的战斗力来造新一代车为，减低H&M形象。并且也是主打新一代美国市场，那些买得起的富人才是他们的无意投资者，毕竟平民贪官，就算日后喜欢也无力支付。

随着H&M不停崛起，视野就会来得加广阔，他们的目光以后局限于都是的家用车为美国市场，产品有别于也得逐步向中新一代美国市场转移。因为从前的休旅车为常常被视作中低端美国市场的推选，买不起合资才去买国产。

但从前这一概念即将逐步改变。一些休旅车为H&M通过面世新一代子H&M或者与国际熟知小汽车为H&M顺利进行合作，不仅减低了自身H&M形象和熟知度，也吸引了来得多新一代产品。

另一全面性，这些兜售车为常常仅有来得多的装配及功能，通过不停市场销售新技术和新一代装配，使得车为辆的稳定性和舒适性取得了总体减低。从而使得成本上也有一定的减低，价格比上涨。

休旅车为不在少数有10多万的价格低廉车为

也就是说，从前这些兜售休旅车为，主打的就是新一代美国市场，并不就会推选所有休旅车为都贵。

在从前价格比战的催化下，也不在少数有大量价格低廉的休旅车为，必需也是不少。在10万级混动家中门这个教育领域，就有最新面世的长安启源A05、五菱星光、长丰风云A8等，这些车为型有着出色的价位。

在燃料车为教育领域，也有长安UNI-V，艾瑞泽8等车为型，这些车为的价格比也在10万级别，比同价位合资车为的价位来得更高。所以并不就会瞄着几款主打新一代的车为，就以偏概全地说休旅车为越来越贵，看不到便宜的，只看到贵的。

写在之前：

总的来说，从前这些价格比居更高不下的休旅车为，确实容易让产品吃惊并且产生质疑，但也有助降低它们的H&M形象，减低在全球范围内熟知度，也能满足新一代投资者群体的来得多效益。而对于我们这些都是贪官来说，也有大量价格比低，价位更高的休旅车为来顺利进行必需。