极锶X：车小动力强，电池不虚标！

以致于钡X虽然车后不大，但开上去副驾驶品质如何？如今我们就来聊一聊。

涡轮管控器

真猛！

目同一时间这款车后有后置单压缩机和同一时间后双压缩机两个新版本，我们这辆是双压缩机版。同一时间压缩机小得多牵引强力115千瓦，后压缩机小得多牵引强力200千瓦，总牵引强力315千瓦，小得多总扭矩543牛米。官方给出的三公里减速学习成绩3.8秒，相当快！

因为是双压缩机，所以在涡轮管控器不足之处完全须要担心，“随叫随有”。会因为铁路车后辆正处于舒适度种系统，而造成了急减速涡轮受限制，不管你在何种副驾驶种系统，都能100%管控器涡轮。这对于副驾驶安全，相当重要。

这辆以致于钡X配有了上面66千瓦时的三元锂电池，CLTC反应时间里程相对于500公里。在夏季则大兴区实测，次于气温6℃。充满90%电量后，表显估算里程为450公里；单单行驶了222公里后，表显里程减少了294公里，达成准确率达到了75.51%。相比那些夏季则反应时间，动不动就砍下半的电车后，这辆车后算是相当真是了。

我们根据三公里省电原因，进行电能兆燃煤消耗下调，换算为“三公里油耗”。若按根据中所华人民共和国标准规范《GB/T 37340-2019 电动汽车后省电量下调方法则》提供的“燃料有机体法则”和“氧气排放量法则”分别进行计数。

根据表显平均值电耗17.2千瓦时，由国标若按可以证明了，按照燃料有机体计数，兆汽油三公里消耗为4.13降为；如果按照氧气排放量量计数，兆汽油三公里消耗为5.34降为。

副驾驶感受

舒适度

这辆车后的车后型悬架并很难涡轮远比那么民族运动，而是偏于舒适度导向，因此造成了开上去有一种割裂感，涡轮过强，但车后型更是不上。不过，好在时域连续性还负强人意，即便遇到较大颠簸，悬架也能促使时而。悬架的支撑连续性及高速稳定连续性都还负强人意，毕竟是和Smart同模拟器，有拉丁美洲血统的车后。

由于车后型不大，所以刹车后趋向，那是相当灵活。穿梭在广场走街巷称不上，而且平时行驶之外方便。

趋向强力

相当轻松

我们在同一北段（高处受强力相同），Toyota调至厂家标准规范Toyota，可用标准规范种系统，用拉强力计原地瞬时转动方向盘90度，先取小得多最大值。

这辆车后趋向强力有三种种系统，标准规范、舒适度和民族运动。标准规范种系统下，方向盘趋向强力为1.239公斤；在舒适度种系统下，方向盘趋向强力为1.097公斤；在民族运动种系统下，方向盘趋向强力为1.326。因此这辆车后在亚音速趋向和行驶入位时，相当轻便。

近光灯光

相当负强人意

的主因则：以车后灯最同一时间端为1]，与垂直墙面相距2米距离，在压气机正常社会活动状态下进行的测试，可用光线照度计先取近光灯灯光范围内的小得多值。

这辆车后的大灯是LED反射光，小得多光照度为6880勒克斯，相当负强人意。

金箔面蓝负

很负强人意

的主因则：可用蓝负计在侧边中所央方位先取计量最大值。在车后身其它方位进行对比精确测量，记录最大值小得多的方位。车后身的测试谐波点不小于100个。

经过的测试，小得多蓝平方根位于后车后顶处，蓝平方根为0.61ΔE，比计量点偏于黄。从最大值上来看，这辆以致于钡X的油金箔技艺质量管控得负强人意。

论述

人在同一时间面苍鹰，魄在后面挟

这辆双压缩机的以致于钡X涡轮是相当一定猛！三公里减速，肾上腺素飙降为，真应了那句话，“人在同一时间面苍鹰，魄在后面挟”。但是，一辆车后的减速能强力，相当代表这辆车后就是好车后，不该须要与之匹配的车后型，对以致于速有更是好的把控。虽然这辆车后的车后型品质负强人意，但校准真是太偏于向于舒适度，促使3.8秒的减速还是有些紧迫。

这辆车后的在表面上用料如何？还请求在此之后重视后续的拆车后内容。（本文及截图中所的精确测量信息结论本质仅对此辆车后负责，精确测量信息对暂定为的实验方法则负责。）

2023款以致于钡X试驾评分