自动驾驶技术“人设翻车”，未来仍热度可见一斑

/p> 时不对，系统就会出事一段距离我们的遮蔽未必是很陌生，但便是一后下始大家在各种此番的宣传品单单，到先前所我们就会注意到似乎L4、L5既有上也无论如何什么音调，但是到2022年我们又注意到了有些一从新低迷，比如注意到恰巧第一个在全都球通过了合法的下车，这具体上是在法规上的一个引人注意大的进步。再进一步比如我们前所几天在珠海也同时通过了系统就会出事的系统性法规。

所以我们能注意到无论从情景、政策，还是各个举例来说来话说，都是在参与这样竞争尤其激烈的赛道里头。时至今日在场的有传统的图商，也有主机厂，还有尤其多的从新能源Corporation，可以时说赛道上的举例来说也是尤其多的。

因为只有一个两星期，跟大家定个游戏规则，我就会时说一个共用的因素，然后就会针对各位司仪完全相同信息技术以及民营企业的系统性情形时说你们一些针对官能的因素，到先前所有一个收尾官能的因素来概述下投资者侧只不过能够什么样的系统就会出事。

首先第一个关于系统就会出事，就让吴甘沙总也时说明了这个因素，从L2、L2.5、L2.99到L3，只不过是宣传品的能够还是我们无论如何的很难给予投资者侧互补的尽情？

我们作为电子媒体，我跟大家时说一个尤其精华的案子。我们注意到某个一些Corporation它的系统就会出事的配置来话说，只不过它不配备系统就会出事的低配版只不过收得是不错的，所以针对这样的因素，不告诉他居然各位有什么看法？

L2+就够了，还是投资者侧要得更是多

宋初锐：投资者侧能够什么样的系统就会出事？所有投资者侧都能够一种系统就会出事，一是不花钱，二是L5的系统就会出事，仅所指很难花钱到这个，这指许是他会都只想要这样的系统就会出事。我忽略时至今日这个戏谑更是主要是在某一个引人注意时长点上用一个什么样的价钱得到什么样系统就会出事尽情的因素。这样去时说才有意义，才有用。

有一些两旅行躺着头，低配收得不错，这个确似乎实是不怪异的。就时至今日来话说，我们真是是时说如果政治责任无论如何有急于转移出去，我还是始终要提心吊胆的，而且有的时候接管的时长间隔越长越难以让人掉以轻心、麻痹、这段话，然后就出事了，还不如我就索官能告诉你这个的路，尽管它来透过的时长短点，它有点不可靠，但是帮助你应对掉你只想要应对的因素就好了。

另外一点完全相同投资者侧群体对于这个心里的追求和诉求也不一样。也无论如何有一以概之的并存题目，有的人追求酷炫，胆大而蜘蛛侠，你看一些早期的伏特投资者侧，明告诉他这个系统是不近乎的，还是敢躺平在出事台里头，让两卡车自主操控。

所以这个也无论如何有完全都并存的题目，似乎来话说，不可或缺的反思是不管每个两车企还是每个系统就会出事大型企业的更有，我们怎么去更进一步在找寻自己定位的情形下，去服务于我们能够去服务于的期望投资者侧人群，他们的需要是什么。

随着从新从新能源的进步和增量，某一个时长点上似乎转效益也必要低了，机制也到L5了，这个的路似乎是他会都能够的，但是直到现在的因素是在这一天到来此前所，咱们能够什么。

陈瑶：妳宋初总，我的因素，宋初总的解答是无论是L2.99还是L5，只不过就是互补为投资者侧包括价值，您不视为它是为宣传品所花钱准备的，对吧？

宋初锐：对。

徐维厚德：就让谈及德国、珠海都出了L3的法规，我心里L几的只不过提了很良，尤其的发展、尤其学术，它的核心再进一步度目标是为应对政治责任主体的因素。这个的路是对于制定游戏规则、制定大型企业制度这个是依赖于的，这是我对L几的忽略。

第二个对于投资者侧的忽略，他不在乎是L几，L几都有可以符合的情景，他用熟了告诉他哪段路能后下，慢慢就这么来后下了。随着两卡车大幅度从新增，他自己的感官也能增加。我直到现在每天都后下着我们自己花钱的电子产品：索科利夫卡、SU-高峰期，我在这个步骤中所很难感官到完全相同时长段，我们花钱的OTA随身携造转成了的电子产品能力也的从新增，对我来话说就是一种不错的尽情，至少我慢慢地自己后下两车，我直到现在在监督我的两车后下两车，我渴望我阻挠的越发少，慢慢我就能告诉他它非常适合什么情景，不非常适合什么情景，有些情景我可以放开点，有些情景要紧迫点。

第三个是怎么样才能跃进到L3？就让吴甘沙和很多同仁也都分享了他们的论点，我也视为它只不过还是能够有较大的受到影响力也：两卡车的受到影响力也、数据集的受到影响力也，另外你有更是强的把数据集转化转成专业知识的能力也，这样它的电子产品能力也才能蓬勃发展上来，才能到达L3甚至是L4。

陈瑶：妳徐总，徐显然妥妥的凡尔赛，他时说明受到影响力也量产两车，毫末智行现在到达较慢100万辆乘用两车城市路段检测量的静止状态了。另外一点，我感受徐显然电子产品CEO的几位安插投资者侧，在透过尽情。无论是L2.99还是L5，徐总自己作为投资者侧您自己似乎有题目，我就不引导您了。

倪凯：从我的视角来时说，我心里L2.5、L2.9到L3，它一定世纪之交一个从新从新能源在往前所走到，但是我心里对于大众来时说，就让徐总也时说明这不是引人注意好的衡量所基准。比如时说L2.5、L2.9、L2++，你一定能时知道哪个比另外一个更是好吗？都是L2的前所提下，它的接管率、借助的机制以及ODD很难后下启的范围都不一样，这只不过不是大众很难更是好忽略的所基准。

从我们自己在内外的研制出只不过化来时说，我们似乎更是负责任整个电子产品侧在投资者侧的尽情，似乎尽情又在我们这边分转成几个尺度：

第一尺度指为本来。为什么叫本来，不是安全性都？因为安全性都和两车不撞，不象征性着人直至是很更佳的静止状态，是着急的静止状态。

第二个是更佳。你跪在纸片是更佳、享受的步骤。

第三是工作效率。因为它一定是给你随身携造转成了从点到点的服务于，这样的工作效率尤其不可或缺。一个两车，它如果弃两车弃三分钟，我指许也是接受不了这件心里。

从禾多从新能源的视角来时说，除此以外去试图各种各样的电子产品，未必一定是我们自己花钱的电子产品，除此以外其他消费者市场上的电子产品。先前所整个大型企业里头拿著尽情好的电子产品，我心里对大众是最不可或缺的。所以我从很多两车的宣传品，我更是想要看有些自电子媒体的两车评，那个更是真实、客观的去质子化在采用侧的一些情景。

就让陈瑶时说的低配反而收得最多，这反而便是业者我们他会的愿望。不管是主机厂、图商、从新能源Corporation，我们最渴望的一件心里就是我们系统就会出事变转成大家最想要限量的配置。

陈瑶：倪总话说得尤其的透彻。

平文光：从大众视角来话说就会再进一步考虑几个尺度：从新从新能源尺度、农业尺度、立法尺度等。

从系统就会出事来话说就其信息技术最广，我看一发表意见系统就会出事我们有这么多人跪在这，比其他发表意见戏谑的人都多，我们似乎还有很多无论如何请求到位的，比如对政府、控管机构等。

在这个步骤中所，我显然从新从新能源本身是连续官能的，是把它；也的圆孔画到了2点几、3点几到5，从新从新能源本身这样分转成是有人人，是有连续官能的，你可以无限切分。但是到立法来话说，为什么直至到L2.99，往下数就卡在这儿了？是立法政治责任的因素，他会都趋利避害，对大众来时说也一样，如果无论如何有明确的政治责任，它怎么很难去用这个电子产品？

另外，您时说花钱高侧是农业因素，都想要花钱官能价比高的。但是似乎在完全相同人群的只不过化、购花钱力、需要视角来话说就会有完全相同的分转成。似乎恰巧到这个分转成了，他就花钱到这儿了。

就我自己来时说，我既迷恋后下两车，我到西藏、从新疆、川西，我引人注意迷恋后下两车去玩，我要自己后下，过河、走到山、上坡后下两车那种感受引人注意好。但是高峰期，我这十几年直至用客货车，因为我心里就会节省很多的精力。

在这步骤单单，我显然预见都是有这样的诉求，一定是一个从需要侧来话说，我视为是刚官能的，大家对预见有这件事儿都不就会有坚指，因为从新从新能源一定把我们随身携带入一个一从新孤独和尽情的水平，但整个步骤，从新从新能源我倒更是有信心无论如何走到到那，但对于整个立法法规、社就会治理各个方面的整个节奏，我心里我就尤其难假定。

江睿：左边几位都现在概述的很多，我这边就足量几句。

第一，我似乎心里从投资者侧尽情的视角来时说，L2.99，还是L3也好，只不过来时说投资者侧负责任它只不过应对我什么样的具体因素？而在L2.99和L3中所间最大的差别是立法政治责任上的区分。

从我们具体合上视角来时说，我们和大部份的两巴士及都有合作，L2+现在是业界的认同，是毫无疑时说就会继续往前所前所进，并且优化投资者侧尽情的，基于人两车共导。

我们在另外一侧注意到的是L3、L4，只不过走到哪条路线的因素。我心里人类对于从新从新能源巅峰高处永远不就会弃止的，不管L3、L4、L5，只要是我们能花钱到的地方，我显然总有人想要去往前所迈出一步。妳！

陈瑶：王忻总，您象征性主机厂，怎么看？

王忻：越年中越难回答，左边都现在话说得差不多了。

平文光：你只要时说允诺就可以。

王忻：对一个电子产品来时说，尤其是对汽两车系统性的电子产品，我心里三点是尤其不可或缺的：第一点还是安全性都；第二点是投资者侧尽情；第三点是农业官能。

为什么时说到安全性都？你只有是在必要安全性都的情形下面，你才就会想要去采用这样的电子产品。L2.99跟L3，我们没多久时说从立法法规纸片来时说它指许是不一样的，但是它却是背后的是我更是加安全性都，我更是加必要你的安全性都，I take care you，这是我只想要表达出来的。

为什么以前所我们无论如何有谈及L3？我们直至在L2.5、L2.99，那是因为我们以前所的从新从新能源无论如何有达致这样的所基准。比如时说我们那时候的激光雷达还无论如何有出来，我们的高精地图那时也无论如何有全都伸展，等等这些情形下受限了你往L3去高处，但在从新能源大幅度高处步骤中所，高官能能算力平台越发好，高精地图越发多的局限，激光雷达等perception system也越发必要全都面，它年中的趋向是不可逆的，它无论如何L3、L4、L5这样往上高处。

在这个情形下，回过来要看怎么给投资者侧不错的尽情？这未必一定是时说我在纸片把不错的从新能源镶嵌在我的两车纸片，而且是要让投资者侧告诉他我怎么很难零求学转效益的去采用它。虽然大家都花钱两车，每个两车纸片指许都就会有投资者侧手册我显然既有无论如何有人看。怎么能让人告诉他这是一个nature的方法去采用，是高官能能的的路，而且尤其安全性都，我可以把自己的灵魂、父母承载托付给它才是最关键因素的。

概述大家的论点，我还是心里L3、L4、L5是不可逆的趋向，就会往上高处，它却是象征性是我们无论如何受保护投资者侧，给投资者侧包括最安全性都、不错的方式将尽情高从新能源的电子产品。

陈瑶：妳王总，于方转成总，您的难度似乎比王总较大，您来概述下这个第一个因素吧。

于方转成：只不过我倒是很想要从这个投资者侧的视角来时说这个因素。我们时说投资者侧只想要什么样的系统就会出事，投资者侧也是有分转成的。在任何一个消费者市场里头都就会有10%的投资者侧尤其想要尝鲜，他是那种尤其乐于试图从新事物的投资者侧，投资者侧是有评定的。

我们头部的索斯尼夫卡也好、两车企也好，它想要为那些10%的投资者侧包括尤其不可否认尽情。除此以外笔记型电脑大型企业也一样，最早苹果电脑笔记型电脑拿著来后下机尽情尤其惊艳，它也不是很较慢能普及到整个消费者市场，它是针对尤其头部的前所10%的投资者侧打造的。

抛去转效益正因如此的因素，大家都渴望转效益越低越好。不管L几的系统就会出事，有三点投资者侧最能够：一个是安全性都，就让两车企的老总现在谈及了，我是尤其拥护的，系统就会出事的两条线就是安全性都，它一定比人安全性都；第二是可用，如果我花钱一个系统就会出事的电子产品，但是我跑完10万公里头才用到一次或者既有无论如何有任何人脑，花再进一步多钱我也不装它，可用官能尤其不可或缺。基本上系统就会出事，投资者侧为什么不想要花钱单？打后下一次惊慌半死或者基本上情景不可用，所以不想要花钱单，所以可用官能尤其不可或缺；先前所还却是是就是安全性都、可用、好用。一旦可用能打后下了，它看看给投资者侧包括尤其好的不可否认的出事尽情，这三点是投资者侧尤其能够的。

我也尤其拥护整个系统就会出事大幅度往高等级系统就会出事蓬勃发展，很多我们直到现在面临的十分困难，比如出事能力也，不管启发式还是出事的十分困难，很大某种程度上是因为仪器、计算能力也不足，所以整个大型企业的蓬勃发展，你就会见到很多难题就就会迎刃而解，这一点上我保持稳定谨慎坚定的看法，未必是为了某数家Corporation而言，是为大型企业而言的。

如何让大众着急、舒心

陈瑶：妳于总，各位聊了第一个因素，我显然无论是哪一个级别的系统就会出事，都是为了投资者侧的互补的需要而去花钱的。居然的各位都是专家、出头，对于我来话说我是电子媒体，同时我也是投资者侧。所以在这里头我想要跟大家去分享一下，我在高速公路上后下过好几款两车所谓的系统就会出事，作为一个投资者侧来话说，我心里在这里头我有两个需要：一个需要是周围环境因素只不过，所指的是在两卡车步骤中所，因为的设备的阻挠，它的切换是否很难让我心里很难受？比如此前所有数家从新能源Corporation找的油料两车的两旅行车花钱的所谓的检测量，一下从一挡到三挡再进一步到五挡又从五挡回到一挡，受不了，这是周围环境因素只不过。

病态只不过，我不时说很多氛围的的路，但在很多两旅行车纸片它对你的提示什么时长接管时，它是有互补的。对于女生来话说，如果音调很大，我就会很害怕，但如果你缘故小，我似乎也却说不见，但是投资者侧就这么难伺候。所以各家Corporation在系统就会出事这个步骤转为时，从新从新能源路径，很多大面的路是趋同的。但在打造互补的尽情，因为大家没多久都时说到满足投资者侧的互补尽情。在各位的电子产品研制出步骤和具体的试图步骤单单，能否请求各位去分享你们的互补的尽情？如果各位能从周围环境因素和病态都去应对一下，我心里时至今日就会是尤其好的。

为了应对王总时说的因素，我就不被点名了，谁想要更是难以回答可以先举手，大家自由竞争一下。

倪凯：我心里首先我们似乎从几个各个方面，你时说的却是我引人注意异乎寻常，你能无法猜疑这个系统？这个很不可或缺。我们把它描述转成基于猜疑的系统就会出事，为什么大家见到直到现在系统就会出事经常跟大屏扯在一起，大屏有很多系统就会出事的利用计算机，除此以外跟座整流罩、地图系统性的，除此以外跟整个周围路段周围环境系统性的和动态期望系统性的，时说明了这些的路。

我有一个都是引人注意相符，此前所我随身携带我弟弟上两车，他此前所无论如何有心里两车自己后下引人注意想来，他和我时说这个两车上时说明了的外面的这些两车、人真是和外面一模一样，他心里这个的路引人注意神奇。

只不过上这样的利用计算机或者投资者侧的交互内外设计是为了让人去猜疑这个两车无论如何注意到了周围的当今世界、忽略了周围的当今世界，当然人脑结果只是其中所一各个方面，当然除此以外就让时说明的终止等尽情，这是很不可或缺的。这是第一点，在互动式只不过上。

第二个是在机制只不过上花钱互补。比如我们直到现在在跟广汽花钱的长一段距离的记忆泊两车机制，我要再进一步考虑比如时说别家的看看能借助上下层，我看看一定要在地下层两车库去花钱后下启？我很难大力支持多远一段距离的记忆泊两车？完全相同投资者侧痛点不一样，有时你不迷恋镬两层去泊两车，有时你又心里我无法在四楼弃两车场采用？大家都叫人口为129人来透过出事，大家都叫系统就会泊两车，或者老城区系统就会出事，但是很多机制点是可以有互补。

第三点基于左边两个交互和机制互补，你要花钱的是在接口，除此以外整个系统配置上的互补，除此以外你使不采用激光雷达。但是我心里从整个系统视角，你未必时说为了采用激光雷达而采用激光雷达，你指许渴望突显去的组件或者接口或者额外后下发的硬件很难去支撑你这种互补的交互尽情，你作为既有电子产品就变得有互补。

王忻：我接着倪总没多久话说的，在差异官能纸片来时说最不可或缺的一点，我尤其拥护倪总时说的利用计算机。系统就会出事最害怕让我们的投资者侧不告诉他你想要干吗，也不告诉他你下一步要干吗，你突然中所间花钱和你预计不匹配的心里，就就会产生害怕，因为这跟我的人脑不一样，我渴望这样花钱它扭着来那指许不行。

所以在整个步骤单单，如果时说我们很难把我们下一步的动作，除此以外我们所侦测量到的那些期望表面很难以最相符、最利用计算机的型式把它给呈现出来，让我们的投资者侧清相符楚地告诉他在最后几秒钟直至什么心里将就会牵涉到，他就会有这样的预知、病态准备，他接受所有的动作都就会尤其的好。

打比方我们跪拟建，拟建速度很较慢，300公里头每两星期，但当你较慢到站时你自己告诉他它就会刹两车，你就会预知预判，但如果突然刹两车你指许就会紧张。所以最后怎么很难把系统就会出事所有的数据集、所有我们要花钱的这些动作很难以最相符、最利用计算机的型式让投资者侧很难体就会得到，这是尤其关键因素的。

江睿：互补无论如何牵涉到，且不可避免。因素很非常简单，系统就会出事再进一步度要完转成三个期望：安全性都、较慢捷、更佳。

比如安全性都只不过，只不过用不用激光雷达，用不用激光雷达去侦测量左边的free space，如果用可指人脑方案，就会就其到你有无论如何有那么多海量的数据集去专业训练你的模型因素。

再进一步到周围环境因素因素，在于你的人脑和却说觉人脑的因素。这层交互时至今日花钱得还是挺浅的，预见就会注意到越发多从全都局出发点以及数场出发点，更是多在却说觉以及人脑交互纸片的混合，具体或许不多时说了，但直至你一定能感觉到。

第三个是更佳官能和便捷官能。我们直到现在能注意到的点是在于系统就会出事我们不显然是一个非常简单的可指从新从新能源，在很良的预见或者时说不良的预见，我们显然这是一个尤其较重运营的大活，再进一步度所有的系统就会出事Corporation也好、两巴士及也好终极的战场就是在运营的这个只不过。

于方转成：我心里不管从周围环境因素还是病态的感官，很大情形下是符合预计的因素，大家预计在哪儿。我心里我们很多在系统就会出事各个方面的宣传品还有像我们在和投资者侧预计只不过有些偏差。我不告诉他大家有无论如何有这种感官，打后下苹果电脑的时长是很令人难忘的静止状态，第一次采用苹果电脑的时候，它的预计是很好。但是我却说很多其他的投资者侧第一次系统就会出事的感官，除此以外伏特的感官，只不过未必好。有的比作伏特第一次打后下系统就会出事感受和酒驾一样，有的在老城区里头一打后下就闯红灯了，这种预计不管是周围环境因素还是病态尤其不符合我们的要求的。

在系统就会出事来话说如果要想要借助不管是L几级别，如果很难达致投资者的预计甚至最多投资者预计才是再进一步度很难让大众无论如何想要去为它花钱单的方式将。

我感受目前所为止在系统就会出事阶段还是在尤其早期的，别看我们现在有这么多宣传品，伏特所谓FSD的传言，但具体还只是没多久后下始。预见的系统就会出事还是有很大的蓬勃发展空间内。

徐维厚德：就让大家前所提时说得都尤其全都，我举几个都是，也是我们电子产品的具体都是。不管从周围环境因素和病态上，还是互补上话说，互补是显著依赖于的，直到现在是很早期。我们此前所下定义，就像路况一样，你看红、黄、绿、深红慢慢地四个排位的路况，就告诉他路段是什么情形。

上个季度我们下定义叫系统就会出事周围环境熵的只不过，只不过分了七级，放进这个只不过里头，所有的两车只要往上一跑完，每个人能处理什么样的级别，因为所有的两旅行车我们都测量，很难以就辨别出来。从系统就会出事通过官能的能力也来话说，就用一种方法很难以辨别出来他们的互补。

第二个便是病态的感官只不过，比如我们后下索科利夫卡、SU-的时候，注意到一个或许，我后下两车时周围的人不告诉他我是用来透过出事还是我人在后下，很多人很介意这个心里，所以交互屏幕上直接logo可以时说明了得出来，我直到现在在来透过出事后下还是人在后下还是直到现在处在NOH静止状态，同两车的人就很少时说我这个因素了。

还有很多病态只不过，很多电子产品内外设计都尤其或许，在高速上经常遇到大卡两车，我们见到投资者侧一到大卡两车要接管，就是病态恐惧因素，你挨着它后下以前所无论如何有任何牵涉到变化，很多人后下始时都不缘故想要接受。所以我们内外设计电子产品或许，如果右侧大卡两车我在前所方两车道我就会翻转10到15公分，同时在交互纸片就会画一个小弯，告诉它我直到现在是在躲过大两车，花钱了一点的翻转给投资者侧病态上的预计。一后下始我们很傻，每次搞都叫花钱自在躲闪，见到到了珠海，珠海路上全都是卡两车，你后下的时候它直至在那时说自在躲闪，音调缘故大，所直至来我们就把这个交互又改转成短音调，嘀咆哮，就微微好一点，比时说不完的自在躲闪要好很多。我心里互补直到现在是明显依赖于的，机制名字并无法象征性它就会借助的某种程度。

第二，系统就会出事要和周围的座整流罩立体化起来，给投资者侧非常简单的感官，才能让他更是好的、本来的采用。

宋初锐：我概述一下你就让提的两个因素：一个是周围环境因素因素，一个是病态因素。我心里这是引人注意好的两个因素，因为你有无从新从新能源人员的背景。我引人注意想要拿你的都是回去跟我们电子产品负责人分享一下。

我如何忽略你这两个因素：第一个是周围环境因素因素，你举的都是是油料两车操控的因素。这个因素我视为这中所间质子化的是Corporation的量产两车能力也的因素，它真正上的因素是操控的更佳度的因素。你是在高速上也好，在泊两车情景也有很多，你的刹两车控得好不好，油料两车指许无论如何有电两车好控。

这里头面质子化了很多系统就会出事民营企业先前所必须要面临的因素，我们能够在每一款两车上透过工程化乏味的装配调教让更佳度到尤其高的水准，这里头反映系统就会出事民营企业量产两车能力也的因素，这不是引人注意高大上的因素。但从您视角来话说，就是引人注意不可或缺的心里。所以它很多时候质子化的是一个却是从新从新能源民营企业无论如何的量产两车能力也和量产两车经验的因素。

你就让谈的第二个因素：病态因素。这是尤其好的毫无疑问电子产品负责人去反思的因素，它更是只不过上的因素是时说我们在时至今日还无论如何有无论如何不管从新从新能源因素、立法因素、转效益因素无论如何花钱到L4或者L5系统就会出事的时候，在都和共驾这样的阶段，怎么去花钱得更是好的HMI的因素。比如碰到卡两车时给病态随身携造转成了的牵涉到变化随身携造转成了HMI的牵涉到变化，还是时说其他任何公共场合，不管是行两车还是泊两车，你既无法让人缘故紧张，又无法让人缘故放开，因为随时还是就会出因素，这里头面一定有很多毫无疑问电子产品负责人广度反思并且互补的因素。

当然从新从新能源就会让这个心里变得更是难以，或者从新从新从新能源的见到让这里头产生更是创一从新HMI一点，也是大家去一同反思、一同应对的因素。

第二个点每个民营企业都似乎去反思，作为无论如何的系统就会出事的投资者侧，我们怎么应对你这个焦虑的因素？这里头有很多点，你的病态上有很多点，我们似乎聚焦的点不一样，但是这些因素都就会被应对掉。

平文光：我先前所一个话说是有预谋的，我们在系统就会出事信息技术是一个当兵，无论如何的当兵，我们去年11月份才注册的数家叫畅行智驾这样数家花钱系统就会出事的Corporation，就会花钱全都栈的服务于，直到现在只是尤其、尤其新时期，所以请求这些前所辈先在这里头先发表论点。

第二个不管谁话说都在替我打广告，中所科创达在都和体验尤其在整个两躺着头有屏的地方都是我们的主战场，都和体验整个步骤单单，我显然，无论是我们的工具氨基酸、体验方式在和整个底层能力也都就会给我们系统就会出事步骤单单包括互补的大力支持和能力也。虽然我们系统就会出事就会依托于高通的芯片，和地平线也在合作。

我们就会逐步架设这样的能力也，直到现在也是有小组在花钱尤其侧较重的绕过，但无论如何离各位的能力也还有很大的一段距离。但是我们的互补在于我们座整流罩的能力也和智驾的能力也相互借鉴和截断。

就让几位话说的时候都话说了行泊和整流罩驾都就会是结合的趋向，我们也是注意到了这样的趋向才往这个方向走到。我显然我们最起码是在病态的感官各个方面，我们有信心能给大家随身携造转成了尤其好的更佳尽情。

周围环境因素各个方面的因素，我显然所有的主机厂都就会再进一步考虑。

对系统就会出事，从消费者侧、投资者侧侧来话说还有个只不过化的因素。大家上了航空器，我无论如何计算过航空器事故率和事故以及自驾事故伤亡率的比，我无论如何花钱过对比，大家如果有用可以花钱个对比哪个高。但是跪上航空器和跪上拟建很OK，但这里头面就会是有一个步骤，我们的只不过化或者消费者群体被教育的步骤。

就像时至今日大就会要求戴着裤子，但很多无论如何戴着，也有降服多戴着的，我显然无论如何戴着裤子那部分一定是预见系统就会出事首先的投资者侧。这个和自我只不过化也是有关的。

这是几个各个方面体验：从从新从新能源的驶往、从供方逐渐基础从新从新能源，需要方逐渐认可，这是两各个方面大混合拐点的后下始，这是我的假定跟想要法。

从新从新能源、情景和更是多的似乎

……

（详见汽两车商业活动书评Magazine报道）

本文由汽两车商业活动书评原创首部

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