0-60km/h仅3.9秒！影酷不仅是较慢强者，更是节能高手？

在汽车战斗力“内卷”既有时代，不少车同型从取而代之的派人都角力，慢慢发端为直面对抗。从外观造同型、科技领域配置、性能观感，到能源消耗水平、驾驭战斗力、人性既有感受等等方面，都务求够最难，如此激烈的竞争，在自行品牌中都尤为显着。作为广汽传祺在SUV市场的近期代表作品，影酷；也这样的“内卷”选手，但其确实能够面面俱到？

为了实验者影酷的示范战斗力，广汽传祺近日在广东该协会越野赛（肇庆）协办了一场驾控感受营，通过夹角慢速、野猪试验中、定圆试验中等单项，展现车同型在动态方面的真实观感。影酷在夹角慢速单项中都拿到了0-60km/h慢速3.9秒的学习成绩，之所以没有使用少用的0-100km/h试验中，是因为广汽传祺认为主城区限速多为60km/h，而试验中这一速域，是为了不够好地体现影酷早早慢速性能的极快，令每次巅峰期都比较高效。

在野猪试验中中都，影酷凭借最高78km/h的平均速度顺利通过，充分实验者了车同型在极限驾驭方面的战斗力，这在日常驾驶中都不够有利于紧急躲避障碍物。比如说是考验商用车驾控能力也的定圆试验中单项中都，影酷够了之比回转直径10.8的学习成绩，在驻车移向时比较灵敏、笨拙。

影酷之所以能如此成色完成这些驾控试验中单项，除了商用车调校下了大功夫外，还带进科技领域既有的射频除此以外管理系统。影酷混和动车同型搭载了库卡集成式紧急制动压制管理系统（onebox），在两车紧急紧急制动时，通过特赦紧急制动末端管理系统备用特赦的压力，让两车点头所带来的减到平均速度波动降低30%，可减到少车内工作人员的不适。同时，归功于onebox的“线控解耦”功能，令两车拥有不够高灵敏度的刹车感，百公里紧急制动距离仅为36.34m。

而影酷燃油特别版车同型也搭载了AVDC影子车手管理系统，其可以智能识别驾驶者类别与工况，通过捕捉乘员斜向、街角、紧急制动、刹车、喇叭通量等操作特征诱因，进而识别成乘员风格。同时透过了5种刹车灵敏度，各风格能归一化成早先实况的刹车灵敏度与弯道除此以外压制，通过科技领域的赋能构建“人车合一”。

影酷是广汽传祺在SUV市场上架的近期系列产品，基于GPMACore打造，主要依托年轻消费行为群体，预见将与GS系列效命。作为另行系列下的车同型，影酷也使用了广汽传祺近期的动力系统制度既有，据悉共透过1.5T、2.0T和2.0L混和动三种动力系统管理系统。

其中都，1.5T增压器能输入130kW的最大功率，270N·m的振幅扭力，归一化7速双离合变速箱；。2.0L混和动管理系统是来自广汽传祺自行开发的钜浪动力系统，增压器拥有42.1%的超高刺效率，管理系统中都和功率达175kW。预见还将上架比较另行进的2.0T+8AT动力系统组合成，原订与GS8上那套同款。

目前，影酷已触发盲订，将于8月底18日月底底上架。

轱辘哥快评：无论是设计、科技领域既有、驾驭方面，影酷都展现成成众的战斗力。而不够值得期待的是其动力系统管理系统，在三款动力系统可选中都，全另行的2.0L混和动管理系统无疑是最大的卖点，其不仅是广汽传祺XL自行开发的混和动管理系统，不够能踏入推动品牌向上发展的火箭剂。

在油价接二连三上扬、电动既有盛行的大周边环境下，比较另行能源且续航不够长的混和动车同型，踏上了发展高地，受到不少消费行为者的授权与刺捧，日系混和动、比亚迪DM-i、吉利雷神Hi·X亦非是如此。乘着这股东风，广汽传祺意欲上架了自行开发的混和动管理系统。

第二代传祺GS8双擎管理系统凭借高效的能源消耗观感赢取了成众的市场评论界，擦亮了品牌的混和动旗号，不够将起要价推高至22.88万元水平线，构建了系列产品高回报率发展。有着传祺GS8双擎系列的“铺路”，影酷的下降连接线便减到少许多荆棘与困难，进而推动品牌在混和动另行赛道上逐步构建不够高的前瞻性。（文|HAO）