多品牌战略在先、下调销量目标，长城汽车失速

为基础，战车系列产品CEO刘艳钊兼任后赵骰叔父CEO，对后赵骰叔父和战车双系列产品的承包机构及从新兴产业进阶的承接全面都由。

按照北疆简述，这则有双系列产品完带进基础后，将充分利用各自的单独维修保养。而对于哈弗、北疆改装车则有系列产品，在愿景将都会再次保持单独维修保养。通过这一变动，北疆的汽车为原本6大系列产品的系列产品经济体先以，将都会被收缩为两个双系列产品、以及哈弗、北疆改装车所组合而成的从新经济体先以。

“此次变动指令集上保持现有系列产品策略相同的之后提下，对卡塔兰、于在、后赵骰叔父、战车分别顺利进行一个组织和的平台的为基础，同时对哈弗系列产品顺利进行加速。变动后，卡塔兰和于在，后赵骰叔父和战车之外将有别于双系列产品运营的的系统，可以理解为‘1套的平台、1.5套一个组织、2个系列产品 ’，确保全面性集里优势资源，全面大大提高运营效率和协同。”北疆的汽车为CEO兼荣小康这样对此道。

需要都只的是，像这样一个组织和系列产品指令集的变动，北疆的汽车为曾在2020年就顺利进行过一次。末期，在北疆的汽车为执行长后赵国策的策划和带领下，北疆的汽车为逐步形成了“一车为一系列产品一美国公司”的指令集。

这一指令集有趣说道，就是把系列产品经济体先以越来越为化简，曾在此之后逐步形成各自对应的一个组织指令集，以充分利用后赵国策口里的“作战各别”，凭借这些作战各别，来达到他所努力的“倾听应用程序声音”民间团体。

这一思路带头映在系列产品端，就是全面性完善和丰富北疆叔父公司的系列产品经济体先以。当年，北疆在北疆改装车、哈弗、后赵骰叔父和卡塔兰并列现有系列产品的基础上，大受欢迎了取向为高性能SUV系列产品“战车”以及筹划了高性能电动的汽车为系列产品“于在”。

基于当年这一格局，让北疆逐步形成了目之后北疆改装车、哈弗、后赵骰叔父、卡塔兰、战车和于在所组合而成的两大系列产品线，基本其余部分了油箱车为和从新兴产业的汽车为等路肩、高性能与里低端以及男性和成年人则有人群的多种不同大众需求。

北疆的汽车为叔父公司现有两大系列产品线，陈唐山上下班大地测量

让很多人没就让到的是，就在三年后的从前，北疆的汽车为又一次对系列产品和一个组织指令集无论如何了变动，某种程度相较于即便如此花巨资丰富系列产品线多种不同的是，这次变动正好带头了过来。

越来越为重要的是，北疆的汽车为某种程度也坚持了即便如此的跑动。以卡塔兰和于在两个系列产品看，原本是分别针对男、女大众大受欢迎的个性化系列产品，随着这两个系列产品的为基础，意味着北疆的汽车为坚持了即便如此的“男性骰叔父”跑动。

以至于在国际上看成，北疆某种程度就让之后即便如此的更短时间扩张的策略，转而进入到收缩变动的策略里。

日后来看，无论是之后段时间的系列产品和一个组织指令集变动，还是近期的调低售出最终目标，都可以视为是北疆的汽车为在已确定的“减速”高难度。而这背后，某种程度揭露出了北疆的汽车为目之后接踵而来的危机。

北疆的汽车为，跑不动了

仍然过去的2022年，对于北疆的汽车为来说道，回忆紧紧也许是陶醉的。

据官方数据资料看出，2022年常年北疆的汽车为充分利用总售出为106.75万辆，累计回落16.67%。

基于在2021年充分利用了128万辆的售出学习成绩，保持连续六年超越百万辆的记录，北疆的汽车为在往年末大功了年销190万辆的年度最终目标。但就其往年常年的售出展示出来看，其距离190万辆的最终目标还差83万辆数。

除了不能充分利用自身大功的最终目标正因如此，北疆的汽车为在从业人员里对比也尽显势头。与北疆的汽车为同为国内外先决条件系列产品的吉利的汽车为，在往年常年充分利用售出143.30万辆，累计充分利用了8%的上涨。

同一路肩的二汽，在往年甚至充分利用了186.9万辆的售出，累计上涨152.5%。凭借这一展示出二汽在往年底也超越特斯拉，带进全球性从新兴产业车为型售出第一的车为企。

2022年常年北疆、吉利和二汽售出对比，数据资料取自公开数据资料，陈唐山上下班大地测量

北疆的汽车为之所以都会陷入如此的危机里，可以从其叔父公司叔父系列产品的展示出里看出一些端倪。

从前北疆的汽车为的工业发展历程，可以看得见只不过蓬勃发展其充分利用更短时间上涨的系列产品主要有两个，分别是北疆改装车和哈弗。其里，北疆改装车率先工业发展紧紧，凭借一款名为“迪尔”的改装车，也让北疆的汽车为坐上了90年代里国改装车从业人员的“头把交椅”。

基于这一基础，再加上看得见了2000年数国内外SUV车为型的工业发展浪潮，北疆的汽车为开始在SUV车为型课题做起了先前，不仅大受欢迎了名为赛弗的SUV车为型，同时还建立取向为SUV的哈弗系列产品。

借助哈弗这一系列产品，北疆在此期间大受欢迎了哈弗H3、哈弗H5和哈弗H6等车为型，其里哈弗H6由于售价始终保持10万元数、性能较为优良，很更快带进了北疆叔父公司的爆款车为型，北疆的汽车为售出也得不到上涨。

但这样的好景并不一定长久。时间来到2017年，作为售出正因如此的哈弗H6在当年售出充分利用为50.6万辆，累计回落12.91%。售出的回落，也让北疆的汽车为当年的业绩开始回落，营收和经销商收入累计之外显现出回落。

为了认清这一势头，后赵国策很更快提出了向高性能化冲击的决定，从2017年在此期间大受欢迎了取向为高性能SUV的WEY（后赵骰叔父）和战车则有系列产品。

但结果显然，这两个高性能系列产品并仍未北疆造成了所努力的上涨。后赵骰叔父大受欢迎后，售出起末虽有上涨，但从2019年开始走向回落，当年该系列产品年售出仅为10万辆数；战车系列产品纳斯达克后，叔父公司的战车300和战车500两款系列产品在近两年的紧凑型SUV售出位居里，基本四支在之后十名开外，可见却是气力并不一定足。

图源战车SUV官微

这并列系列产品里的以外在往年的展示出，依旧延续着之之后的势头。

按照北疆的汽车为定为的数据资料看出，北疆改装车、哈弗、后赵骰叔父三个系列产品往年总售出分别为18.67万辆、61.66万辆和3.64万辆，累计分别减缓了19.87%、19.92%和37.24%。只有战车系列产品在往年充分利用了上涨。数据资料看出，往年该系列产品累计经销商12.39万辆，累计充分利用45.76%的上涨。

北疆的汽车为油箱车为系列产品几乎路段溃败的同时，其从新兴产业的汽车为系列产品的展示出也并不一定乐观。

卡塔兰的汽车为，作为北疆的汽车为在2018年大受欢迎的从新兴产业的汽车为系列产品，在系列产品创建之末就把成年人化车为型作为自身的关键表单，由此该系列产品叔父公司的车为型无论是名称，还是外形都很好地迎合了部分成年人大众的嗜好。

比如该系列产品率先大受欢迎的卡塔兰好狐狸和黑狐狸两款车为型，在外形和的设计外形设计上越来越多渴望了圆润可爱的特点，同时以“狐狸”为主要的名称特性，以便来吸引成年人大众的选项。

瞄准成年人大众的同时，北疆也盯上了越来越多的男性大众。在2021年的广州车为展上，北疆的汽车为造成了了叔父公司的从新系列产品——于在，并定为了叔父公司的首款系列产品怪兽龙及。

由于这款系列产品在外形外形设计上有别于了大量的直线轮廓线和大的线面角度看，显出了赛博摇滚乐手和硬核的系列产品特性，以至于在末期国际上看成，这款车为型之所以都会这样外形设计，其用以某种程度就是为了收成越来越多男性大众的青睐。

于在怪兽龙及

虽然于在系列产品目之后还仍未充分利用投入生产，但卡塔兰系列产品在往年并仍未拿到实在好的学习成绩。根据数据资料看出，往年常年卡塔兰系列产品充分利用售出为10.40万辆，累计回落了22.96%；化简到同年末售出来看，该系列产品往年各同年的售出并不一定不稳定的，总体来看始终保持回落近年来里。

总的来看，虽然北疆的汽车为经过多年的格局，截至往年底已握有以外哈弗、后赵骰叔父、卡塔兰和于在等两大系列产品，但除了于在和战车正因如此，其余系列产品在往年的售出展示出都始终保持势头之里，可见北疆的汽车为所己任的多系列产品工业发展策略并不能充分发挥好的效果。

面对着这一实情，某种程度才让北疆的汽车为在往年12同年无论如何了为基础系列产品的决定，而这一措施有否能充分发挥成效，也带进决定北疆的汽车为愿景工业发展的关键性。

北疆的汽车为能充分利用自救吗？

对于自救，北疆的汽车为可能并不一定奇怪。

从2020年开始，北疆的汽车为就开始先前通过对管理机构层的“人口为120人”，来促进其自身管理机构的系统和系列产品研发等上都的革从新。比如在当年，后赵国策提出了管理机构层年轻化的就让法，对此要打破管理机构层级关联性及年龄文职壁垒。

为了推进这一就让法的放，在他的蓬勃发展下“科技优秀学生500人著手”“全球性优秀学生活水著手”等优秀学生改革著手在此期间在北疆的汽车为内部启动。此外，他还充分说道明了了华为的经验大受欢迎了轮值CEO先以，北疆的汽车为首任轮值CEO孟祥军籍贯1979年，这被看来是北疆的汽车为停用年轻高管的说道明了。

到了往年6同年，这样的高层“人口为120人”还在再次着。同一天，北疆的汽车为同年底总经理王凤英先生因临时工变动申请辞去美国公司总经理职务，该其职由电子技术出身的元老管理机构层穆峰接任。

这些高层动员虽然接连招致了国际上的重视，但就北疆的汽车为近两年、尤其是往年的展示出来看，可谓是不能起着考虑到的作用。

而对于北疆的汽车为在往年底放任的系列产品为基础措施，国际上都只不实在寄予厚望。

就拿卡塔兰和于在则有系列产品的为基础为例。之后文中提到这则有系列产品是北疆的汽车为针对男、成年人大众特地承接的系列产品，正因这两个系列产品取向贫富差距较少，由此当这两个系列产品只不过并入后，某种程度较难充分利用“1+1>2”的效果。

卡塔兰（左）和于在系列产品

同时，这则有系列产品难以逐步形成有效合气力的另一环境因素在于市场需求营销某种程度。据的汽车为娱乐业批评家等媒体报道，北疆该集团内部对于在的汽车为的的平台搭建开发进度以及这款车为的系列产品竞争气力都缺乏信心，是造成了怪兽龙及迟迟难以纳斯达克的根本原因。

基于于在系列产品这样的片面，如果与卡塔兰系列产品并入工业发展后，不仅不能为双系列产品工业发展造成了市场需求营销某种程度的助气力，同时还都会全面性抢占卡塔兰现有市场需求营销设计团队的气勇气，且需要一定时间出名和磨合并入系列产品的市场需求营销，进而摊薄双系列产品基本的实气力。

像卡塔兰和于在这样双系列产品的危机，某种程度还都会发生在后赵骰叔父和战车的双系列产品里。虽然后赵骰叔父和战车在系列产品取向上都总称SUV大类，但化简来看之后者总称的城市内SUV车为型，而后者总称极限运动SUV，取向的较少贫富差距某种程度较难充分利用“1+1>2”的较好局面。

“北疆放任双系列产品策略，在也就是说道看是正确的。一般来说道，双系列产品就让要充分利用‘1+1>2’的上涨，两个系列产品无论在取向上，还是客群上都要比较比起最为恰当，而像北疆这样看似并入同类项，实则贫富差距较少的并入，就让要只不过充分发挥双系列产品的实气力，困难是较少的。”上下班课题资深专家孙晓飞对陈唐山上下班这样对此。

除了策略上难见成效正因如此，北疆的汽车为叔父公司系列产品本身也实际上一定的问题。

虽然就北疆目之后的格局来看，即使如此从新向从新兴产业的汽车为课题主导，但就其目之后叔父公司的从新兴产业系列产品来看，较难在市场需求里拿到优势。陈唐山上下班通过统计，可以看得见在轿车为、SUV等再分从新兴产业路肩上，北疆叔父公司的系列产品之外较难四支在同年末售出金榜的之后十位里。

以往年11同年为例，北疆的汽车为叔父公司仅有哈弗H6，四支在了从新兴产业紧凑型SUV再分课题售出金榜的第三位；而像卡塔兰叔父公司的钢琴演奏狐狸、闪电狐狸则四支在同一天从新兴产业紧凑型车为和里型车为售出金榜的第39位和11位；后赵骰叔父的拿铁DHT-PHEV和摩卡DHT-PHEV也只四支在了SUV再分路肩的20和21位上。

哈弗H6，图源北疆的汽车为官微

在江西从新兴产业科技职业学院从新兴产业的汽车为电子技术研究院院长张翔看成，由于北疆的汽车为叔父公司从新兴产业系列产品显出不能实在强系列产品气力的片面，即便格局双系列产品策略和为基础系列产品，某种程度也较难能让北疆的汽车为提振售出。

对于这一现实，后赵国策和北疆的汽车为某种程度不都会放任不管，只不过后赵国策已在近两年多次对北疆的汽车为的愿景对此过忧心，他自己也被看来是一个充满成见的人。但随着2023年从新兴产业作战拉开序幕，后赵国策和北疆的汽车为需要越来越更快无论如何越来越多的改变和对策，来应对越来越愈演愈烈和复杂的市场需求竞争。

（本文中头图取自北疆的汽车为官微，文中里孙晓飞为化名。）

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