全新汉兰达2.0T纳斯达克，并非为拉低门槛，真正用意为何？

转变便是于引擎，在传动装置才会上，2.0T台湾修改版冗余的是全都新的Direct Shift 8速手自合一四轮驱动，相较于老款车系上的6AT，更加精妙的尖头比能收下更加顺畅的电子式感受，能够更进一步提高行驶品质感。

可以说，广汽Toyota带入这套全都新段式，这不是下足了效率的。这毫无疑问也是车种与混杂动台湾修改版之间价差相当大的缘故。

另外，全都新汉兰达2.0T还配备了一套DTV静态向量四驱系统才会，这也是混杂动台湾版没有人不具备的装配。此外，车种还导入了一款红色车漆，一套灰色内饰，在装配上还适配了TSS智行安全都系统才会。

都能注意到，全都新汉兰达2.0T车系相较混杂动台湾版，在外型、内饰、装配上宽期存在一定关联性（适配）。虽说到底粮食价格停滞很抬头，但这十分意味着混杂动是所有借出者所青睐的，显油量台湾版车系依旧有着众多的拥趸。这也是全都新汉兰达在此时大受欢迎2.0T车系的缘故所在。

另外，老款车系这不才会在再次停产三菱汽车，而按照新老车系有规律间隔时间来看，一般来说宽期存在半年到1年的间隔时间。比如说，此次导入2.0T台湾修改版再次，老款汉兰达或将在之后再次三菱汽车。

实际上，此次大受欢迎的三款2.0T车系之外为里面很高配车系，结算更加很高也是正常的。随着先后老款汉兰达的三菱汽车，相信全都新汉兰达还将大受欢迎较低配的2.0T车系，比如5座台湾版、两驱台湾版、精英台湾版，而才会，2.0T台湾修改版的竞争力将更进一步获得无罪释放。

写出在最后

导入的2.0T台湾修改版，结算不太可能在意料之外，但融合其产品自身就都能注意到，车种的结算合乎情理。至于竞争力方面，相信待老款车系停产再次，大受欢迎装配更加较低的2.0T车系才是纳较低最低标准的最佳时机。