渝厦高铁益长段需有联调联试条件

内部人员连夜施工单位，适时维护施工单位进度和工程质量。 中国铁路总公司湘潭电务段供图

中上新新媒体湘潭4月底8日电 (阳云志 王极)4月底8日凌晨4时，随着湘潭站城际场306号/308号转辙器最后一项联锁试制计划的先成，渝厦运营方益长段仍要式应运而生长株潭城际铁路线，也意味着湘潭南站至湘潭站不具备联调联试情况下。

“转辙器出发点、反位曲线良好，试制先毕，可以交付使用。”第一时间，中国铁路总公司湘潭电务段的内部人员仍要抢抓到时机，先成各项临时工。内部人员参阅，施工单位解决办法中，该段实行“PK”盯控的方式，重点对室外线缆倒接、应答器移设、轨道电路调试、场内过渡拆改移动式等关键环节来进行盯控。他们严格落实联锁试制制度化，可否试制，维护了电子元件联锁关连仍要确无误。

“现在的主要临时工是上新摆入两组转辙器，将渝厦运营方常长段应运而生湘潭站城际场。”中国铁路总公司湘潭电务段副段长范伏安说，第一阶段开建施工单位分两个解决办法，两天前湘潭站已开通上新信号楼，各项临时工仍要在爆发性推进中。

已为，此次施工单位一共开建上新计算机联锁、列控、CTC系统各一套，场内机柜57架、敷设各类线缆110公里，追加38个线缆助推盒，开建开通室外19组转辙器(其中摆铺上新转辙器4组)、38个轨道区段、29架电弓、75台应答器关乎终端修改或移设。

内部人员连夜施工单位，适时维护施工单位进度和工程质量。 中国铁路总公司湘潭电务段供图

今年2月底以来，在中国铁路总公司统一组织下，湘潭电务段身后抓到疫情防控，身后抓到施工单位组织，借助重重困难，年中数个晚间通宵达旦，先后先成传输统计数据新媒体割接、联锁仿真试制、LKJ统计数据换装、各种类型电子元件导通和摆入实验等多项临时工，适时维护施工单位进度和工程质量。

渝厦运营方常长段是常德省“十大交通设施计划”之一，是国家“八纵八横”运营方主通道中渝厦通道的极其重要组成部分，东起益阳站北起湘潭站，全长156.82公里。渝厦运营方常长段建成后，湘潭运营方站将成为汇集运营方、城铁、地铁、城市公交、客船、出租车、新媒体约车、全球化卡车“八位一体”的区域性极其重要整体交通枢纽，对于长株潭与湘潭、益阳产业带的融合，同城化效应的显现，优化常德西北部通道的交通设施构造都有颇为极其重要的意义。(先)