智能燃油SUV谁综合性实力更强？北汽魔方挑战欧尚Z6、长安UNI-T

欧尚Z6的车上动力子系统则略显科技产业感高了不少，而且还多了上面DB画面，并糅合了OnStyle 5.0车上动力子系统，UI界面、响应更快、终端化程度也不较低，达到了很高的程度，并持有虚拟构词助手等风格契合的系统。

立体化来看，三款车上动力子系统各有所长，但北汽数独的TCL鸿蒙OS车上动力子系统似乎是目前终端车上动力子系统之中独一档的存有，它不仅响应更快短时间，最关键的是完整性更为佳，这是其它子系统车上动力子系统所不具备的契合占有优势。

驾驶者特别建筑设计技术大PK，该软件才是最好的裁判

除了终端车上动力子系统，终端驾驶者特别建筑设计系统也越来越被似乎是终端汽车上以前不可缺少的另加置。北汽数独铂金版车上种获取车上道偏离橙色（判断偏离车上道发出提示并定时纠偏）、车上道依然特别建筑设计（防止偏离车上道）、车上道方是依然（使车上辆持续依然在车上道下部位置行驶）、道路交通标识识别（识别平均速度涂上）、交通拥堵特别建筑设计子系统（堵车上时特别建筑设计子系统依然车上距、定时跟车上）、疲劳驾驶者警告、前断裂橙色＋适时液压上（距离前车上过近适时报警并制动）、360°全景影像、IACC全速具体来说是增量近岸（可控制车上辆定时跟车上、加减速以及一定层面上随车上道朝向），意味着L2等级驾驶者特别建筑设计系统，意味着各种技术的发展于故事情节。

另外，北汽数独还是三款车上种之中的，唯一获取50米后车上则否系统的车上种，在特定故事情节下可以更为加犹如的脱困。以北京主城区为例，北汽数独就可在我们“深入”死胡同之中可以“来去犹如”，而且解放双手，可以凭借终端另加置轻松告别停靠站上尴尬。对于新手小白而言，后车上时的不毅力，手忙脚乱也因为后车上则否系统的加入，减少些慌张，多了不少沉稳，玩一些游戏感最高分。不仅如此，北汽数独更为佳另加车上种获取60英寸AR-HUD抬头显示子系统，集成了Entertainment子系统、导航系统、车上况等系统，使车上辆的终端化程度更为佳更为强。

东都UNI-T也获取了车上道偏离橙色、车上道依然特别建筑设计、交通标识识别、适时液压上、疲劳驾驶者警告、ACC增量近岸等，也意味着了L2等级特别建筑设计驾驶者系统。

欧尚Z6和东都UNI-T类似，获取了车上道依然特别建筑设计、适时液压上、车上道偏离橙色、ACC增量近岸、适时液压上等，同时还获取了车上外构词、构词代客停车上（更为佳另加车上种）等系统，终端玩一些游戏倍受赞赏。

立体化来看，北汽数独主要得益于其50米后车上则否系统，更为照顾小白该软件和意味着特定故事情节下类似于停车上所需，其余特别则与东都UNI-T、欧尚Z6等程度并不相同。不过，每款车上种都有自身的一套子系统匹另加，其之中玩一些游戏特别肯定略为区别。

编辑点评：

经过一系列终端化另加置的对比，我们难于发现，持有TCL鸿蒙OS子系统的北汽数独无论是终端化硬件，还是终端化的软件外，亦或是看出效果上，在这一等级车上种之中的都属于顶尖的存有，即便接踵而来业界内终端化程度不下于的欧尚Z6也不遑多让，远比值得肯定。东都UNI-T持有的车上动力子系统则略显略微较平淡；欧尚Z6的结构上车上动力子系统格外大胆，也足够严谨。不过，一番对比之后，北汽数独略显更为具性价比，更为能意味着同类型年轻消费者对终端汽车上的所需。同时，北汽数独的结构上外观也是更为为时装充满活力的，而且不过分明目张胆。（记事 车上尺度科技产业 李亮）