开心汽车“逃离”，字节、起亚涌入，自用江湖再起风云

取得车为种很低标准。

但很快，这一注资被曝叫停仍然。严厉批评消息，好玩货车为风电货车为贩售前日业副副董事长梁武彼时给借助于的断言是“由于美国公司对A00级风电货车为商品的转型前景仍共存疑点，加上开封御捷的精简政府机构人对收购细则也共存异议，因此好玩货车为未来是否将转到小微型电动货车为商品还共存不确定性。”

于是在舍弃风电车为种其所用的好玩货车为，很快又下手了风电车为种其所用。上次底，其年底了风电货车为转型策略性，即并能巩固风电货车为团队，合作开发适用于同城和异城物流其所用于的中都型商用风电货车为。

遇闻当月底，好玩货车为先是设立了安徽宿州风电货车为美国公司，集中精力于风电车为种前日业转型；便又在当年7年底底实质公开发表了一个名叫“探鹿”的风电车为种五H&M，并和步甲货车为合组协办了“探鹿”电动物流车为的首次交付给仪式，月初开始拒绝执行步甲货车为自产的5000辆风电物流车为交付给方式上。

“探鹿”全资第一款车为种，图源好玩货车为在此以后市民号 就在竟期盼好玩货车为在风电车为种其所用有来得多动作时，其转头又看向了风电SUV其所用。

当年8年底，据每日宏观经济取而代之闻等据称，好玩货车为原先注资拜腾货车为来赢取车为种很低标准。严厉批评，好玩货车为很快作借助于表示说明“所有讯息以好玩货车为实质公开发表的取而代之闻为准。”而作为当事方的拜腾，截至迄今为止未有任何表示。

这一注资传言虽然更是闹得沸沸扬扬，但便也不想来得多的消息，直到本年底好玩货车为注资取而代之浪潮货车为的消息被公开发表，前者上半年一年入局风电车为种的传言才毫无疑点从未有过。

无论是风电车为种、还是风电SUV，好玩货车为迄今为止已抓到风电车为种路肩。“中都国电动货车为迄今为止正是转型极快的短时数间周期，好玩货车为必须加速收购和加长转回，以便并能抢占消费者商品份额。”林明军如此说明。

同为福士从业者老NPC的优家书福士和冬瓜福士，虽然不像好玩货车为这样极端主义地“跨界”车为种，但也在各自前日业之中讲借助于起了取而代之主人公。

优家书和冬瓜作为福士从业者的老NPC，在设立之初都叫喊借助于了彻底改变宗教性福士从业者的口号，借此通过卡车为侦测和本站上拍摊的方法，把车为源讯息和侦测分析报告之外公开发表在网路上，让福士股票交易开始显得表面大大的，避免出现水牛等中都数间商买借贷。

为了借助它们的用以，优家书和冬瓜一边构辟了本站上该平台，来公示一些福士辆的讯息；另一边在欧美国家诸多小城镇中都构辟本站下门上店，方便顾客本站下看车为和取而代之车为，通过这一“本站上+本站下”的的系统，开始在福士商品上攻城略地。

但到了2020年9年底，优家书同月开始收缩各小城镇中都的门上店，把先前“三天免费试用”的推销语改为“七天无理由退车为”公共服务，提借助于了福士“取而代之一站式”的系统，即顾客可以在本站上完毕选车为、下单和送去车为上门上一三部福士方式上公共服务。

冬瓜福士领头，也在上次热摊了这一“取而代之一站式”的系统。远比于优家书，冬瓜对于这一取而代之的系统的推销来得为反之亦然“以后在冬瓜上偷福士，就像在卖家和很低邮市偷过道一样。”

优家书福士（右下）和冬瓜福士本站上有鉴于此界面，视频自各自APP 为了拥护这一取而代之的系统的货运，优家书在银川和巢湖各辟了一个超市，通过自辟再生产来拥护全中国本站上有鉴于此和送去车为的生产力；冬瓜也从上次开始，大力裁减本站下门上店，全力布局本站上管道。

而到了当年，优家书和冬瓜对于这一取而代之主人公的布局还在日后次。

当年9年底，冬瓜福士热摊了本站上好车为节，按照其在此以后参考，借此通过这一节日，倚靠5亿元的增加收入，来日后进一步抢占本站上的水量；优家书福士创始人、副董事长为副顾问拒绝执行官戴琨也在当年透漏了来得多的原先，其中都就以外日后次布局本站上管道和大幅提很低商品份额。

从优家书和冬瓜布局“取而代之一站式”、到好玩货车为----跑入风电车为种其所用，这些福士从业者的老NPC们在当年随即讲借助于着各自的取而代之主人公。而与此同时，也有很多取而代之NPC下手了福士这一从业者。

2

取而代之NPC们，互相攻击甜点

车为前日，已成为入局福士从业者的“主力军”。

当年1年底，克莱斯勒年底将热摊大型福士股票交易该平台CarBravo，这一该平台将为顾客发放数十万辆福士的选购机但会，并把福士偷家与美国公司、以及的美国公司密切关系大大的。

“CarBravo旨在为投资者发放他们想的方法、他们想的临近，以在本站、在的美国公司西北侧或两者都和的方法购偷卡车为的便利。”克莱斯勒拒绝执行副常务董事为副克莱斯勒欧洲地区常务董事史蒂芬·卡莱尔说明这样说明。

CarBravo参考，视频自克莱斯勒主页 按照卡莱尔的参考，当顾客在CarBravo上选购福士时，该该平台但会发放一个简练的界面，以外清晰的的美国公司计价、卡车为历史原文化分析报告和卡车为的360度视图专用顾客检视。

紧接着，日产货车为也热摊了它的福士前日业。当年4年底，该车为前日月初年底进占福士商品，并公开发表了相关的原先。

根据日产的原先，福士前日业只但会贩售生产日期在5年比较大且载客里程将将近10万公里的福士，为了其所有福士的恒星质量，卡车为在上本站前但会通过性能指标测试、维修保障等一三部方式上。

在前日业公共服务方式上上，日产的福士前日业也但会考虑本站上货运的路本站，据其参考，但会为该前日业开张本站上该平台APP，把福士的计价、性能指标、恒星质量以及过往的历史原文化记录表面化，顾客可以在本站上完毕在此以后，并且享受送去车为上门上的公共服务。

统一标准规范和日产入局福士从业者，在彼时其实未引大大的得多的关切，因为车为前日入局福士从业者已不是取而代之鲜事。

2014年，埃隆·戴维带着几辆爱迪生Model S遇闻中都国，由此在欧美国家掀起了一股风电车为种热。而不为人知的是，爱迪生在一年后恰巧上本站了一个福士原先， 即以“商品交易”作为允诺在车为主贷款有鉴于此三年后，若车为主有卡车为作价生产力，爱迪生在经过有条件审查后但会以达50％购入计价作价车为主的Model S。

这便，先是小鹏在2019年热摊了福士概述和移位原先；紧接着，威马货车为在2020月底上本站了名叫“威马直购”的取而代之零售的系统，允诺客户端裸车为两年最很低6折的在此以后商品交易作价权益。

日后到上次，投身福士路肩的车为前日显得来得多。

同为风电车为前日的蔚来在上次初热摊了福士前日业，并允诺其在此以后福士客户端正因如此也可享受到原厂客户端一样的公共服务；蔚来便，奥迪和肯尼迪货车为也先后投身起先，前者年底在欧美国家将将近300家门上店中都着手在此以后福士节相关活动；后者在上次6年底于沈阳开张了首个分立证照福士展厅。

从当年一年的情况下看，爱迪生、蔚来等车为前日们还在日后次布局着各自的在此以后福士前日业。连本站长途跋涉进发这些车为前日的主页，之外可以在主页轻微的地方认出福士前日业的入口，比如爱迪生和小鹏把入口放入了侧边导航系统原设，蔚来则放入了导航系统原设内。

爱迪生在此以后证照福士股票交易网页，视频自爱迪生主页 当年5年底底，蔚来公开发表消息说明其在此以后福士前日业触发“车为主直售”公共服务京沪很低速铁路，发放客户端数间卡车为公民权利股票交易的该平台。现阶段，该福士公共服务发放“售摊讯息公开发表”及“卡车为侦测”公共服务，“资金不足担保”、“加长保修”和“金融分期”等公共服务准备筹办中都。

通过以上来看，无论是奥迪、统一标准规范和日产等宗教性车为前日，还是爱迪生、蔚来这样的风电车为前日，迄今为止都已对福士商品较为十分重视。而这背后，这些车为前日也有各自的用以。

以爱迪生、蔚来为例，布局福士前日业主要是为了催生自身的下载量。

已为迄今为止风电货车为商品，顾客日后偷车为时直到现在但会受制于风电货车为贬值率过很低的难题。比如一辆风电车为种两年的贬值率但会在50-60%右下右，远比较燃煤车为种至少为20-30%，以至于造成风电货车为福士福士商不敢收、车为主也不来得敢偷，进而负面影响尾端风电原厂的下载量。

为了克服这一难题，爱迪生、蔚来、小鹏随即受制于为卡车为商品交易，并把这一思路落地在福士前日业中都，基于这一前日业让顾客摊福士时，也不但会担负过很低的贬值。

与这些风电车为前日一样，统一标准规范等宗教性车为前日也是为了大幅提很低下载量。“对于宗教性车为前日，想让来得多顾客知道自己，以后所谓是通过铺的广告和本站下4S店推销，如果有了福士这一前日业，就为这些车为前日增加了一个取而代之的推销管道，简便却说当顾客来偷/摊福士的同时，也但会知道这一五H&M原厂的情况下。”欧美国家某宗教性五H&M4S店经理朱氏对连本站长途跋涉断言道。

除了一大车为前日下手了福士这块“甜点”之外，也有一些三阳坐不住了。

当年4年底，据合金据称，bit晃动实质上针对福士其所用的取而代以后日业已启动，会替似乎为“懂懂好车为”。bit晃动但会认真福士，就有已不是秘密。就有在上次11年底，bit晃动子美国公司沈阳有竹居网路技术有限美国公司就设立了一家福士贩售的子美国公司，名叫岳池千鹿优车为货车为贩售公共服务有限美国公司。

岳池千鹿优车为货车为贩售公共服务有限美国公司入股穿透，视频自前日博拉 bit之外，搜狐、很低邮市和QQ等三阳在福士其所用也之外有布局。比如拉姆在2017年就基于闲鱼热摊了“倒是闲鱼福士”公共服务；很低邮市在2020年热摊了名叫“东车为慧”APP，前日业涉及原厂及福士贩售；月初，QQ也与易车为该平台签字私有化备忘录，月初入局货车为股票交易其所用。

这些三阳入局福士其所用，在更有似乎有两个用以，一是通过这一前日业的转型收取一些利息，另外则是通过这一前日业谋求来得多的水量，以致于迄今为止的网站水量从未闻覆以，在存量商品互相攻击来得多水量成为三阳们的转型最重要。

由此来看，车为前日们和三阳们等取而代之NPC基于各自不同的用以，踏入了福士股票交易这条河流中都，并与优家书、冬瓜等还在路肩的老NPC触发正面竞争者。但想啃下这块甜点，对于取而代之老NPC都不是一件较易的事。

3

取而代之老NPC，谁能啃仍然得多甜点？

车为前日们和三阳们作为福士路肩上的取而代之NPC，它们发怒已然摆着一些难题。

生产成本阻碍成为接连的难题。一般而言，福士整个股票交易方式上以外注资、移位（以旧换取而代之、以旧换旧）、侦测、审核、翻取而代之、展示、贩售、证照和售后质保等多个方式上。

这其中都，车为前日们热摊的在此以后福士公共服务但会为顾客发放来得为工程技术的公共服务，来大幅提很低自身的获得好评和终购率。但与此同时，为了减低方式上的生产成本阻碍，很多车为前日但会在平日为的支出上顺利进行压价。

据朱氏参考，远比较，福士一站式该平台和一些福士的美国公司为了来得快借助福士股票交易的完毕，但会将股票交易计价设定在顾客满意的区数间，甚至有所提很低平日为的计价。

可以预想到，当顾客准备好摊福士时，面临这样的计价差异，来得有似乎但会考虑价钱来得很低的福士一站式该平台和一些福士的美国公司。

除了摊车为节目内，顾客在偷福士的节目内上，正因如此但会遇到这样的计价差异和考虑。

以2021款爱迪生Model 3标准规范续航后驱复刻版为例，在爱迪生在此以后福士主页中都，载客里程为2万多公里的车为种$为21.73万元；但在某福士一站式主页中都，载客里程为2.9万公里的同一车为种$至少为20.28万元。

爱迪生在此以后福士（上）与某福士一站式该平台车为种$对比，视频自爱迪生在此以后福士主页/某福士一站式该平台主页 “为了节省生产成本，车为前日的在此以后福士一般都但会在平日为时压低计价、摊车为时拉很低计价，便是在面临来得具现有占有优势，反向可用的福士商和该平台时，前者共存很难与后者相抗衡。”朱氏这样说明。

换句话却说，车为前日们的在此以后福士前日业在与福士商、福士该平台竞争者中都就其占有优势，由此显然不太可能能毫无疑点跑通这一前日业，来得切勿却说倚靠福士前日业来买钱回本和促进下载量增长。

而对于三阳而言，也不太可能与福士商、福士该平台等老NPC竞争者。连本站长途跋涉通过检视卖家福士主页，可以推断借助于主页上的福士车为源很少，并且五H&M也至少聚焦于BBA等豪华五H&M，远比较优家书、冬瓜该平台上的车为源和车为种但会来得多一些。

此外，对于车为前日和三阳们来却说，福士前日业并不是一个能买钱的买钱。

就拿福士从业者头部前日业之一的优家书为例，其在2023财务分析报告第当年虽然借助了1.6亿元的贩售额，但环比上当年却下降了55.66%。这样的环比下降，从2022财务分析报告年底就已开始，全季贩售额为12.8亿元，次季为3.61亿元，可闻优家书将近几个季的贩售额受制于轻微下降中都。

日后来看考虑“解救”福士商品的好玩货车为，根据未公开统计数据标示出，2017-2021年其净赤字共有0.29亿美元、0.9亿美元、0.69亿美元、0.05亿美元和1.96亿美元。

而到了当年年底，净亏润直到现在大幅提很低了0.71亿美元。这也反之亦然，好玩货车为这五年中都从未上半年赤字了4.6亿美元（相等于达为32亿人民币）。

好玩货车为2017-2022年底净赤字正向，统计数据源于未公开统计数据，连本站长途跋涉测量仪器 远比较，优家书和冬瓜作为老NPC，虽然在福士股票交易计价之外，较车为前日和三阳们占据一定占有优势，但依旧受制于看不闻可闻的赤字之中都。由此，它们才但会讲借助于借助于“取而代之一站式”的取而代之主人公，但在更有似乎优家书们也不太可能讲借助于好这一取而代之主人公。

如前原文说明，优家书和冬瓜的取而代之一站式主人公都是基于本站上管道着手的，比如把看车为和股票交易等方式上都搬遇闻了本站上，但必定论点的是，对于福士这样很低价值、非标五品的股票交易，是很难毫无疑点暂停本站下股票交易一幕的。

“对于福士股票交易来却说，远比于原厂但会来得偏重本站下看车为和取而代之车为，因为福士但会共存温水等种种难题，虽然福士该平台对于卡车为恒星质量和侦测认真了各种允诺，但只有毫无疑点屁股到车为才但会踏实一些。”一位曾购偷福士的顾客对连本站长途跋涉说明。

顾客但会有这样的感受到也很也就是却说，因为福士股票交易本身就是基于邻居二者之数间的买钱。

“更进一步福士客户端C2C股票交易频次对更进一步而言以致于不很低，所以要认真好二者之数间的连结，必须要认真好表面器重和标准规范的国家主权分配。而对于优家书和冬瓜这样的该平台，针对来得多是邻居二者之数间的至多股票交易，器重共存也不太可能诱发。”奥纬咨询董事合伙张君毅这样对连本站长途跋涉断言。

其次，优家书和冬瓜等福士该平台虽然一直叫喊着“不想有中都数间商买借贷”的口号，但事实证明在股票交易过程中都很难毫无疑点避免出现水牛的美国公司的施压，连本站长途跋涉曾在《福士从业者大变局：本站下大撤退、冲刺取而代之一站式》一原序言都严厉批评顺利进行过简介。

而对于这些该平台热摊的取而代之一站式的系统，正因如此不想办法避免水牛的施压。

“取而代之一站式的系统下，货车为非标五品的特性未彻底改变。作为摊方的顾客就但会大随机性考虑来得为工程技术、价钱来得很低的水牛的美国公司，而不是考虑将车为摊给另一端的顾客；同理，站在偷方这端，来得但会考虑从水牛的美国公司那里偷车为，而不是考虑反之亦然从另一端的顾客手中提车为。”朱氏这样却说。

正因仍强依赖于本站下一幕、共存中都数间商施压的似乎和很难克服器重度等难题，在更有似乎很多福士该平台热摊的取而代之一站式的系统，某种程度上和以后的的系统并不想有来得大的区别，来得多是“旧酒装取而代之瓶”。

基于以上分析，可以看借助于无论是优家书、冬瓜等福士从业者老NPC，还是爱迪生、蔚来以及bit晃动等取而代之NPC，想在福士路肩上啃仍然得多的“甜点”都不来得较易。

但据信和等研究成果机构得出，亚洲地区福士商品现有未来还将日后次增长下去。这也反之亦然，面临这一还在持续增长的从业者，这些从未质问的NPC这样的话谁也不愿意舍弃的同时，显然便还但会有来得多取而代之NPC投身起先。

可以预闻，福士从业者的损失惨重只但会更旺。

（其所受访允许，原序言都朱氏为真名。）

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