航运巨头荷兰皇家航空拟裁员至少1万人 以应对盈利能力承压

智通财经APP知悉，全球性最大货柜船东、全球性商路“风向标”航运公司准备离职至少1万人，以保护其在航运美国市场的盈利能力。但该该公司说明，航运美国市场的萎缩素质略低于在此之前的考虑到。

首席执行官Vincent Clerc在接受采访时说明，由于定价攀升和陆路竞争加深，该公司准备离职，目前为止已是6500个职位被废置。

“如果你看看订单和未来几年的可能，我认为我们才会在未来两三年内适应一个非常冲动和压力的环境，”Clerc说明。

根据周五的一份声明，航运公司原定通过岗位运输成本政策节省6亿美元。该该公司还将审查其2024年的股票交易回购原先，并减缓其2023年和2024年资本开支的考虑到。

由于疫情期间对消费品的高生产力，加上船只供应有限，从而推高了定价，货柜航运该公司在2021年和2022年实现创纪录利润。但今天，该金融业正面临着收益的突然攀升。

当年，全球性经济增长失去了动力，各家该公司准备消化现有存量，而不是欧和美国运输上新零售商。与此同时，美国市场上船只供应过剩的可能准备加深。

航运公司年末的EBITDA攀升逾80%，至18.8亿美元，合乎高管的考虑到。

不过，航运公司原定，当年全球性货柜商路才会攀升0.5%至2%，好于在此之前考虑到的萎缩1%至4%。

航运公司说明，目前为止原定2023年也就是说EBITDA将“接近”在此之前旧版的95亿至110亿美元区间的下限。

以Sathish Sivakumar为首的花旗高管在给客户的一份报告里说明，该该公司削减资本开支原先和审查股票交易回购原先“才会受到严重影响”。他们补充称，高管才会将该该公司全年盈利考虑到下调至以此类推左右。

摩根士丹利高管上月底在一份研究报告里警告称，该金融业的低迷素质和持续时间将超过美国市场考虑到，并澄清了卖出航运公司股票交易的建议。据Bloomberg Intelligence分析，由于利率停滞不前，航运公司可能要等到2025年才能实现盈利增长。

货柜客运量平均%全球性的六分之一的航运公司也在为时局的恶化做好准备，愿意在定价上涨时通过长期买断锁定更多大客户，以缓解定价波动的严重影响。该该公司还将重点项目扩展到海上货柜交通运输科技领域，传统上，海上货柜交通运输的营收高于陆路。