被自主生产商逼急了？合资家轿10万+配置一样拉满！

这几年咱们乘用车的进步有目共睹，不论是设计本质、备有丰沛程度、驾驶员至极受还是经济性，无一亦然挤压一些合股激进派的“对手”。不过说是实话，如果在10来万的价格区间里去择一第一台家抬的话，你会推测有些合股车型的经济性还是颇为优异的。

今日懂哥就来介绍三款这样的车型，10万+的$给你备有拉满，与乘用车型一较极低下！

福特霍华德

厂家指导价10.88-15.38万元

霍华德这小车型说是实话懂哥对它的评语还是颇为深的，伊始它首次登陆欧美国家进行国产的时候人气可是甚为抬头的。算是在那个年代，乘用车型在这个级别还不用几个能麦奎尔产品，而合股激进派中说是实话择一手也不多，像什么思域、速腾和霍华德，基本上展示出三足鼎立的状态。

时过境迁，十多年过去了，今日的紧凑型车低价已经今非昔比。别说是合股激进派留意到了许多娱乐界，就连独立自主服装品牌也取得了电脑科技的进步，能进入这个低价与合股车型一较极低下了。在这种情况之下，从那以后的霍华德还有竞争力吗？答案是认同的。每第一小车型都有其各自的魅力，而霍华德最大的魅力就在于驾驶员无聊，它的趋向反应和底盘调校共同美化出了一种极富国家主义特质的变奏，这让它在驾控本质与一众对手瞬间冲破了差距，却是是鹤立鸡群般的普遍存在。

当然了，既然霍华德能被懂哥择一中进入今日的评论里头，也和它的经济性密不可分，如果你查阅一下备有单就会推测它的备有甚为丰沛，日后结合 10.88-15.38万元的厂家指导价来看，妥妥的经济性拉满啊！如果你出行和周末出游的迷路中不满足于代步需要，还想获得充分的驾驶员无聊，那么这台霍华德算是是理想的择一择。何况它的备有还颇为丰沛，毕竟不输乘用车型。

普罗大众朗逸

厂家指导价10.09-15.99万元

写道朗逸，大家就很熟知。它就像伊始的捷达、桑塔纳一样一炮而红。因素么，无它。之外因这个车系以较佳的经济性打拼低价，闯出了自己的一片天。算是在欧美国家，很多人还是颇为赞许“普罗大众”两个同音的，简直就是一个金同音招牌，对难道的吸引力不却是非常大。

说是实用性么，这车认同不用霍华德造诣密不可分；说是舒适性么，自然环境也不是MLT-产品的对手。但是它在社会生活都在乎的较为总体，不论是举国喜闻乐见的大空间、极低备有，还是视觉效果本质的和谐设计观至极，无一不能痛恨广大的增值者，茶肴来说是却是是老少咸宜。而且开着它颇为容易上手，趋向轻盈，底盘柔软，一般人开着它算是不会有任何心理压力。

每个月动辄几万台的销售额不止不是一般车型并不需要比拟的，这让许多竞争对手有心忍不住。就像懂哥举例所说是的那样，它不用有哪一方面是特别拔尖的，但是对于在乎举国用车需要这一点来说是却是是理解的颇为缜密。大服装品牌、大空间、极低备有、好看好开还省油，就这你还要啥越野呢？

斯柯达威朗

厂家指导价12.99-15.89万元

斯柯达威朗这台从变奏来说是，它与普罗大众朗逸是无论如何不同的。可以说是它更加特别强调于福特霍华德那种中年国家主义化的变奏，整体颇为较难中年人的茶肴。而且斯柯达这个服装品牌也是一种背书，算是跻身欧美国家低价的时间较早，许多人都颇为赞许斯柯达的服装品牌，何况威朗这小车也确实经济性拉满，前脸大写着“超值”二同音。

如果说是普罗大众朗逸懂得痛恨广大老少增值社群，那么斯柯达威朗则术业有专攻，它只会痛恨那些喜欢渴望纯文学，向往实验性设计的中年社群。是的，从之外观到内饰，从快照到动态，这小车都展现出了一种符合中年人茶肴的感到恐惧至极，而这种感到恐惧却不会极度不良影响它的日常实用性和舒适性，却是是点到为止，引人入胜。

有之外形有内在，日后舍弃各种厚道的备有，经济性直接拉满。这样第一台国家主义型面包车是你的茶吗？不过大家要留意一点，这小车和评论开头的霍华德虽然都属于国家主义型的面包车，但是这小车更加多的是把国家主义至极留给之外在，内在是一种舒适的变奏去迎合红绿灯的，反观霍华德则是内之外都是妥妥的“国家主义择一手”，所以到底哪种风格较难你，就要看你的购车需要了。

在这个世上，不用什么比推测自己的爱车有污渍更加让老司机郁闷的过错了。

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