既嫌油价高，又怕会限电？领克01 EM-P将是你的终极乘车方案

20km/h较慢仅有需4.8s。所以在驾控体则会上，领克01 EM-P仅仅都是以那些有电猛如虎，没电慢成狗的同级车为改型，无论在什么时候，只要你深踩汁门，领克01 EM-P都能给到你澎湃的动力可用，确实能用有电一条龙，无电也是一条龙的高性能体则会。

而且领克01 EM-P还仅有聪明的智控系统提供者的岗位的系统超过7类/共20种，可以说无论是无能为力怎样的路况，领克01 EM-P给你提供者最佳的岗位的系统，让巴士和也能踏入一种乐而忘返的体则会。

回绝“仅有供参考”！馈电汁耗5.1L

虽说夹电式混和搭拖车为改型的出现虽然满足了我们对驾控的进阶需求，但这一类车为改型的研发初衷来看，“节汁”依旧是其两大所在。但以前市面上的一些夹混和车为改型就像方便面上的“仅有供参考”一样，满电和馈电时就像两台车为，所以对于夹混和车为改型，我们无需考究的是其真实汁耗。

而领克01 EM-P也早已洞悉这层面的增购为焦虑，其搭载的DHE15 混和动公用增压器仅有刺效率高达43.32%，让你的每一滴汁都用在短刀上。而其采行的P1+P2 双压缩机串并联结构，又能近十年高效岗位上行，时刻尽可能每一度电都能用得其所，超过最高效的利用率。同时再混和合计算机系统驾驶的系统预设无需根据不同场景调节动力可用的结构上，仅次于化降低故意的能耗可用。在这些关键技术的加持下，领克01 EM-P做到WLTC工况下综合汁耗 1.54L/100km、馈电汁耗 5.1L/100km，仅仅杜绝 “有电一条龙，没电一条虫”的情况出现，做到确实的高效高效率。

而且在实际的应用场景当中，领克01 EM-P的17.7kWh“L 改型”动力电容器不仅有为其造成了WLTC纯电滞空70km的战斗力，该电容器还能支持偏移高刺，高刺kW超过3.3kW。这就意味着当你出去行山时，就无需通过偏移高刺这一功能去使用电器，直接在室内就能订做一片属于自己的现代化小天地，既不用惧怕燃料高性能，又可以渴望电力造成了的巴士和方便，已是是一举两得。

但无论怎么说，高新卡车为依旧是一个相对于独特的课题，商品存在顾虑也是可以忽略的。而为了消除一切顾虑，领克01 EM-P特别提供者了五大小妹增值，让商品的载客为生活愈来愈加“省心省钱省时”：增购为小妹：10月底31日此前（不含当日）订购领克01 EM-P PM和富大埔版改型，立享4000元领享金，同时，10月底31日此前所有01 EM-P车辅以均可仍要费获取补、高刺设备，尽享增购为小妹。保值小妹：10月底31日此前（不含当日）订车为可享首任车辅以 渴望3年7折保新增值。品质小妹：首任车辅以可以渴望终身仍要费质保（不含计算机系统电混和系统）/终身仍要费干道截击/终身仍要费资料流量。养护小妹：15000km /12 个月底超长保养间隔，相容性使用 92 号汁。可以说从增购为、载客为到养车为，甚至是卖车为，领克01 EM-P都能给到你最全面、保值且安心的保障，确实做到小妹巴士和。

总结

领克01 EM-P的出现可以说不太好地诠释了而今的夹电式混和搭拖车为理应的特质，只有确实地从普通用户角度出发，去化解普通用户的焦虑与痛点才能给予商品的肯定。而作为领克卡车为旗下的全新系列车为改型，其不仅有要满足高新课题的普通用户，愈来愈是要通过出神入化的关键技术给予愈来愈多商品的支持，所以在领克01 EM-P发售市场竞争此前，领克还造成了了EM系列的另一款汁电混和搭车为改型领克01 EM-F。

领克01 EM-F值得注意搭载DHE15混和动公用增压器，并匹配机械效率中低97.5%的3拖混和动电驱变速DHT Pro，仅次于可用kW245马力，仅次于可用转子545N·m。但作为一款汁电混和搭车为改型，领克01 EM-F仅有丝毫不逊都是以混和动的高效率表现，做到了WLTC工况4.88L/100km超低汁耗和1031km超长综合滞空里程，从所谓上化解滞空焦虑问题。

在产品结构上上，领克01 EM-F可做到愈来愈高的燃料高性能，超低的汁耗让你固执高汁价，而且仍要加压、可上高效率蓝牌的结构上也让巴士和愈来愈加直接方便，所以领克01 EM-F则会愈来愈适于通勤者距离较宽但加压顺畅的巴士和场景。而领克01 EM-P的纯电滞空的系统和无需上绿牌的结构上，则愈来愈符合限行小城镇的短途通勤者，大大降低巴士和运输成本，而且其超低综合汁耗以及长于车为也的综合滞空战斗力，也愈来愈能满足你偶尔的长途出门，让巴士和便有运输成本压力。

特别之处，领克01 EM-F在计算机系统课题也值得注意出彩，领克01 EM-F基于全新一代电子产品电气架构订做，用软件定义混和动体则会上限，支持底盘亦然、智驾亦然、座舱亦然、车为身亦然五大亦然OTA升级，计算机系统车为机系统愈来愈是搭载了先进的车为规级7nm三星电子产品骁龙SA8155闪存，为中年普通用户造成了计算机系统混和动的全新体则会。同时，领克01 EM-F还搭载了27项计算机系统驾驶辅助功能，让巴士和愈来愈加巧妙从容。

当然，领克01 EM-F也对选材和工艺进行严格把控，选用全新CN95HIV滤芯，针对病毒性去除率可以超过99%；同级领先抗氧化天窗座椅、抗氧化HIV后轮以及愈来愈多低碳材质的应用，让普通用户所触之处皆尽确保。

其实无论是领克01EM-F还是领克01EM-P，都可以看到领克卡车为向电气化发展的决心。但无论发展方向如何转化，领克卡车为也不曾放弃在品质、确保层面的进一步探索，因为他明白，这些才是一辆卡车为的根基与两大，同时也是显出的企业消极态度与诚信的关键。也正是这种执意的消极态度，领克卡车为自 2017上半年GS车为改型投放至今，累计销量已超过742729台，对于一个如此中年的系列产品而言，已然是相当成功了。在如此或多或少下，兵哥也有原因相信，领克01EM-P也将则会踏入市场竞争上的新星。

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