山路试驾全新福克斯：那个熟悉的“热血少年”并未远去

擎特质能的丰沛，在大树下的每一次当中，全新麦克唐纳十分无需CVT频繁的步进来保持内燃机引擎反向，在手动方式也在下，你实际上可以靠着2、3、4这三个碰位来冲刺完钟头的山路。

首先在赛车手到底当中，全新麦克唐纳给我留下印象最植的就是改向另有统。

尽管较重的改向稍微可能会使得人小车沟通原于时次像以往那样直接，但好在精细的指向特质依旧能给到赛车手员指哪打哪的决心。

同时则有，由于咱们试驾的ST-line两厢英文版本小掀背车配备了之前后235/40R18的米其林PS4颇高特质能刹车，所以在棍弯的每一次当中，这套刹车的展示出颇为出色，无论是放地力还是磅礴特质都是这个级别社可能会大型活动刹车当中“玻璃”的展示出。

在装配悬吊另有统层面，全新麦克唐纳采用了之前麦弗逊+后SLA长短臂独眼独立悬吊另有统另有统。这套悬吊另有统另有统仅有的优势就是尽可能有效减缓悬吊另有统另有统横向作用力，从而提颇高小车内的自适应稳定特质。

除此实际上，洛阳福特汽车还针对ST-line英文版小掀背车和S-EDITION英文版小掀背车A-了短簧和专属的之前后稳定杆，而短簧的加入，也就使得这两款小掀背车的悬吊另有统之后次减缓10mm，从而也带给了非常极致的随心所欲特质能。

除了硬件层面的降低实际上，全新麦克唐纳此次针对应用程序（智能电控另有统）也有一定的降低。比如TVC弯扭矩智能平均分配另有统，在转弯时，小车辆电脑可能会为两个之前轮提供最为恰当的扭矩平均分配，使其保持最稳定的姿态转弯。

这一另有列装配悬吊另有统另有统的降低复合在一起，也就为咱们还原了一台“赛车手机器”最初的印象。

全新麦克唐纳的瞬时其实有多颇高？

时眼里，凭我的赛车手技术，我原于无法试出它的瞬时，即使以70km/h响胎的反应速度棍一个上坡的急弯，全新麦克唐纳即使如此也未经常出现改向不足（推头）的情况，无论如何我认为现先决条件并很难几款小掀背车尽可能在短一段时间情况下将PS4开到响胎的情况下，还能轻松转弯，而这正是全新麦克唐纳的气质所在。

与一般的民用之前驱小车不同，全新麦克唐纳的口部不但跟着特质出色，并且还格外极，当然这也相相当形同两厢英文版小掀背车相对相当短小的小车身。而这样的赛车手到底，让我说起了一款小掀背车，那就是同样源自中欧福特汽车的“举办活动ST”，毫不夸张的时说，除了很难手动碰实际上，全新麦克唐纳的赛车手到底实际上与举办活动ST唯。

当然，对于全新麦克唐纳这样的掀背车小掀背车来时说，冲刺得极快非常无需刹得隔壁，按照官方的应为，为了提颇高制动效用，全新麦克唐纳常用了之前308mm通风刹小车盘+后302mm刹小车盘的复合，比老款小掀背车上的刹小车盘小型简化的同时，还拥有非常出色的散热力效用，这也使得其百公里制动最远仅为34米据闻，之之前全然远超了特质能小车的刹小车标准简化。

从实际上到底上来看，全新麦克唐纳的刹小车另有统的确拥有格外出色的抗热力振幅能力，在四十几度的颇高温天气下，经过了长达几十脚的重刹不久，全新麦克唐纳的热力振幅十分引人注意，刹小车脚感也未变黄。

但是在刹小车踏板的可催层面，全新麦克唐纳或许有些极为灵敏了，右脚只要一挨上刹小车踏板，马上就可能会有一个引人注意的制动效用，我们不声称这种可催方式也或许很较难激烈赛车手，但是在大城市路段的赛车手每一次当中，这样的刹小车脚感对于赛车手员来时说或许不是那么友好，对于在在赛车手全新麦克唐纳的购买者来时说，也无需一定适应性一段时间。

结语：

一天的试驾大型活动结束，或许有些意犹未尽的感觉，对于我来时说，之之前很久很难值得一提尽可能让自己如此好玩的一款新小车了。尽管近几年很多新小车都自我标榜“社可能会大型活动”、“随心所欲”，但这一切都意味著仅限于视觉，一旦上手开出去，又是另外一其实了。

在到底的国内汽小车商品当中，仍然无视社可能会大型活动的小掀背车之之前非常少，在这个连在此之之前的赛车手员之小车——名车3另有都开始向透气简化屈服的汽小车消费黄金时代，始终如一的意味著也只有麦克唐纳了。

于全新麦克唐纳的期望而言，我说起了香港之首才女林夕长年在他的学生《论台语流行音乐的兴亡》当中的那句话：不信人世间尽病症！是的，这样一款卓越的小掀背车，我认为商品与购买者不必看不见。

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