在印度，Web3网约车应用Drife正向Uber筹组挑战

比如真是：36氙

Drife 总监执行官为副共同先驱加德纳多什•努尔（Firdosh Sheikh）曾是 Uber 的超级普通用户，她多达通过 Uber 打了 5000 多次车。但在与车内交谈后，她推测许多人对 Uber 缴的该平台标价，以及该平台扣除车辆的不透明性沮丧不满。她真是，私家车也受到了不应有的优惠待遇，他们仅仅更是糟自己支付的出站服务费，也更是糟自己将厢上谁的车。

努尔真是，这个情况可以归结为，一个中所间人控制着私家车和车内二者之间的关连。因此，她开始着手打造一个去实体的网约车该平台，通过区块链新科技将领导权交还给普通用户。上次 11 月初，经过三年的开发新，她和她的共同先驱在东部大都市海得拉巴发布了 Drife 用户界面。如今，较早最多 1 万名车内和 10 万名私家车在该该平台注册。

努尔真是，Drife 与 Uber 等新公司的主要区分之一是，他们不缴任何标价。车内可以获得全部车费，并按月初付服务费到该该平台。不过现阶段该新公司还没开始分段，因为要积极最初普通用户注册。她真是：“我们不缴私家车的任何服务费，私家车付的出站费似乎会悉数带入车内的口袋，这样一来，该平台就不存有操控的室内空间了。”

基本出站费是根据车辆类别和行程距离确定的，在此之上，私家车可以提升他们愿意支付的总额，以更是有更是多的车内接单。车内也可以讨价，然后，私家车根据价格或车内评分来必需厢谁的车。努尔真是，这意味着定价基本上是由市场暂时的，而且由于 Drife 不抽取标价，出站服务费似乎会比其他该平台更是便宜。

该新公司还拥有自己的加密汇率 DRF。努尔真是，现阶段它的主要用途还不多，但增值将在 Drife 的为副并计划中所发挥不可或缺作用。该新公司计划采用授权经营模式，由当地企业家竞标在最初大都市条线路 Drife 该公司，以换取部分订阅服务费。但要核发授权经营权的话，核发者将能够购得大值 DRF 增值，并在合同期间锁定它们。努尔真是，到现阶段为止，该新公司仍然收到了来自世界各地大都市的约 60 份授权经营核发。

至少 30% 的 DRF 增值也被预留给“生态系统对基金”，用于坚持不懈和坚持不懈车内和私家车。除了可以用真花钱交易值得注意，这些增值还将赋予去实体民族自治的组织 （decentralized autonomous organization，DAO）以被选举权，这是一个新成员条线路的的组织，其内部规则被编码到区块链中所。每个大都市均似乎会有自己的 DAO，全权负责必需加盟商。

最不可或缺的是，普通用户不能够信任 Drife，因为整个系统对将由智能化合约管理。这些是存有于区块链中所的软件程序，它们将根据每个人都可见的暂定南义规则基本功能执行交易。“如果我真是我没操控它，没人似乎会相信我，除非我向他们展现我没任何权力操控数据资料，”努尔真是，“而这不用通过区块链实现。”

然而，其实，Drife 是在“上来造飞机，上来开飞机”。该新公司的智能化合约系统对建立在 Polygon 之上，Polygon 是以想像中所时称区块链的扩展。但是由于他们还在不断地调整优点和最初功能，努尔承认大多数时候操作其实是在一个模拟器区块链的后端应用程序上运转的。

关于该该平台运转的许多细微即使如此能够补救。努尔真是，如何确保 DAO 投票系统对不被拥有最多增值的人为首是一项悄悄开展的指导。大多数区块链还面向金融交易结算，现阶段亦然不清楚它们是否必须处理条线路大数值网约车该公司所涉及的大值真实世界世界数据资料。努尔真是：“我们今天看不到的任何方法都无法达到我们想要转变的数值。这就是为什么我们开始致力于根据自己的期望来个性化区块链。”

然而以上关于大数值转变的情况似乎还能够一段时间才似乎会成为一个真实世界的情况，因为尽管注册普通用户数值可观，但该新公司现阶段每周只有 7000 次左右的乘车订单，而 Uber 和 Ola 每天的乘车值略高于数百万次。

移动咨询新公司 MillenStrat Advisory Wild Research 的先驱维奈•皮帕托尼（Vinay Piparsania）表示，区块链新科技下半年政治宣传网约车行业，缔造大公司的竞争对手。不过，对于 Drife 这样的应运而生新公司来真是，最大的挑战是如何冗余它们的财务和条线路能力。

他真是：“不幸的是，现阶段这种以车内为两大的应运而生新公司数值想像中所小，也想像中所高度集中所，无法对 Uber 和 Ola 的双头竞争对手力值产生因素。”皮帕托尼缺少真是，现阶段这些新公司应该个人兴趣于“通过更是有和觅车内，来蚕食一些极其不可或缺村镇和极其不可或缺类别的该公司，并向私家车展现他们在乘车各个方面的竞争力。”

如何治疗关节僵硬
兰州白癜风医院专家预约挂号
拉稀怎么办
天津妇科检查哪家医院好
石家庄男科去哪看