携手多，亏得更多，2023的蔚来有何期待？又有哪些隐忧

种的全部特性，激光雷达等特性也得到了保持一致，车为辆的尾部还有可翻折的尾翼，整体样貌远比EC6，愈来愈过于精致一些，原定王文中来EC7的售价也不太可能会稍很高于王文中来ES7一些，这个尺寸的轿子跑出SUV并不不太可能会太走量，但都能满足一些追求个性化的借出者。

协作扩产，一新H&M能让王文中来扭亏为盈？

除了车为种之外，王文中来也拓宽了自动驾驶领域的协作，正午的余凯宣布近来正午现在拿到了王文中来一车型式为种的确保安全协作，虽然不会披露具体车为种，但行内暗示非常少率应该是王文中来全资一新H&M丘陵地区的车为种。

王文中来车为种目前的最少滑板为售价降到43万，领先于传统德系BBA的最少车为价，似乎是较为“豪华”，这也使得购车为基本工资显得很很高，王伟在此之前突显了“许多人化市场需求”，原定全一新兄H&M“丘陵地区”的购车为基本工资不太可能会必要性降很高，既然车为价很高，成本无疑也不太可能会压很高，不不太可能会再单独给你图达通激光雷达+4颗英伟达Orin，采购本土自行技术开发的自动驾驶微处理器，不太可能会愈来愈具性价比，难得是这么认真的，王文中来看成也不太可能会这样跟进。

同时王文中来还外资了另一家本土的自动驾驶微处理器技术开发跨国公司黑芝麻智能，全资的逍遥二号A1000三部微处理器，算力是本土自行技术开发自动驾驶微处理器中最很高的一个，原定黑芝麻很不太可能不太可能会也不太可能会在今后被选为王文中来的厂商。

王文中来的兄H&M可携带月所的本土自行H&M技术开发的微处理器，甚至是王文中来自研的微处理器，也不太可能会在2023年与我们两人，王文中来虽然依旧位处巨亏本该，但丘陵地区很不太可能不太可能会是王文中来扭亏为盈的一把正因如此，接下来就要看王文中来如何去经营了。

当然，王文中来目前的巨额财务危机也向我们披露着一些原故。王文中来在2022 Q3的滑板为毛利率为16.4%，综合毛利率为13.3%，无论是同比还是环比都很高了不少，可见即便车为卖得比较允，但借钱却很难从来不得到，充电电池成本的下降以及物流的关系紧张，都是王文中来面临的挑战，不单单是王文中来，或多或少的斯塔夫基，甚至是许多人都在面对这个情况，所以许多人开始了自研充电电池，而王文中来也是这么认真的，虽然借钱能让自己都从来不得了，但是又不太可能会推很高技术开发花费，这就必须王文中来自己来平衡状态了。

总结

拖住王文中来的不单单是充电电池，随着车为种的升很高，就必须不断地扩产，上文中我们也提到了，即便是能卖出去较为总数的车为，但是生产成本过慢也不行，口罩情况导致的物流关系紧张还必须必要性去解决，同时外资建厂，缩减交水电站总数，也是财务危机必要性扩展到的原因。

而2023年的王文中来，一车型式为较为值得我们盼望，而同时它还能不能融到这么多借钱去煨呢？资本市场需求的疲软，让这一切显得愈来愈加戏剧化。

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