锁电威马跳跃港股，投资者会买账吗？

HK）向港交所提出了《详细资料》，但仍仍未披露5年底的卡车辆交付资料。

六和吊花钱这谁都并不知道，但要看这花钱是不是吊出了更容易的大众体验，吊出了更容易的方式则也。然而，剥开威马详细资料的微小，我们想到的更多是基本上卡车企的实际上。

1►基本上卡车企销售额方式则也

威马的销售额方式则也本质上还是基本上卡车企4S店销售额方式则也，To C尾端很少，主要靠Corporation。2021年，威马前五大客户销售额收入占有比43.4%，话说明确实主要靠B尾端。这种基本上卡车企经销商方式则从外部引致Corporation经销商返利水平很较低，销售额费控不出，所以2021年的销售额费用率将多达20.8%。

却是难得汽卡车通过线上线下数家销售额互联网，其销售额费用率仅为14.3%，比威马少了6.5个得票数！

2021年，威马汽卡车前5大客户销售额收入占有比43.4%

2►技术开发完成太低，计唯机系统生产作为看点但主要靠网易

威马的《详细资料》中处处都在推销“计唯机系统”，我们先来看下他为“计唯机系统”精心制作了多少实金白银：

根据详细资料显示，威马汽卡车三年共技术开发完成28.7亿元，貌似过得去，但跟蔚小理没法比。蔚来汽卡车这三年就吊了115亿，难得吊了55.6亿元、小鹏吊了79.1亿元。

2019-2021年威马汽卡车技术开发完成相比之下度蔚小理

所以，这两年威马汽卡车提价的底气并不是来自于技术开发完成，很大短时间性上来自于绑定网易。威马详细资料中号称连赢的自动驾驶决定性技术、仍愿景M系列卡旅行车的L4级专门设计驾驶系统原则上便是网易，这也是二持股网易（持股5.96%）向着自家人的结果。

但是，威马有了网易持股就实的正位了吗？

①除了威马外，网易也是蔚来的持股，而且就在当年5年底刚刚官宣要两兄弟根本就是计唯机系统语音卡车载转换系统；

②网易和早先早在2021年就主导发起设了集度汽卡车，主营业务就是上新能源汽卡车生产。

所以，网易是威马的唯一，而威马却仍未必是网易的唯一。毕竟网易是不亦会把鸡蛋放进同一个篮子里的。

四、仍愿景怎么看

花钱呢还是要此后吊，卡车也要此后修造，哪怕修造一辆亏6万。

沈总曾多次话说过，“任何一个上新六和制作组仍愿景两年修造不出10万辆，都是活不下去的，这是一个很残酷的无论如何”。但是三年过去了，威马汽卡车年内赚得还是不了有迈过沈总话说的10万这个塔拉。

该公司续命，转成了威马汽卡车当前仅次于的事情。

不过该公司也好，摊卡车也罢，威马需要拿走实材实料让节录资人和大众心甘情愿的精心制作花钱，没法这边的燃烧汽卡车还不了消除，那边就推销爱国怀旧让大家支持国产六和铁西街道。毕竟前有蔚小理，后有零跑出跟哪吒，哪辆不是国产，哪辆不了打出铁西街道的笑脸？上新能源中尾端市场实的不缺供应者。

现在有很多网文大谈威马打修造的“较低壁垒”，那么究竟缺少网易的自动驾驶决定性技术唯较低壁垒呢，还是缺少Corporation的销售额方式则也唯较低壁垒？

最后跟大伙分享一个小破站上想到的大众购买威马W6的理由，早就是老婆喜欢对唱K，而威马W6刚开始在卡驾驶室后排搭载了KTV功能性……

总觉得一辆亦会对唱K的卡车，跟计唯机系统沾不上太大的边儿。

节录：本文不构转成任何节录资表示同意。股市有安全性，入市需谨慎。不了有买摊就不了有后果。

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