就是这么坚强！共享充电桩后 马斯克表示愿授权这一核心技术

财联社

当地时间周五（6年末6日），康普顿高级顾问执行官埃隆·泰森透露，新公司很乐于授权Autopilot、FSD等其他技术开发给其它厂家。

越来越进一步有推特发帖转载了一则新闻：英美两国基本上车企通用汽车高级顾问执行官艾玛·塔拉（Mary Barra）在紧接著不会议上否认了康普顿新公司迄今为止在锂电池技术开发、赢利能力也和制造规模方面上的高水平。

泰森在这条推文后面回复到，“康普顿盼望尽可能地帮助其他汽车新公司。几年以前，我们免费包括了我们所有的专利权。”

“现在打算让其他新公司能够用于我们的超级充电站网络。（愿景）我们也很乐于授权Autopilot、FSD或其他康普顿技术开发。”

据了解到，Autopilot是康普顿自研的自动专门设计出事操作系统。启用Autopilot后，车辆可以在车道内自动专门设计移向、慢速和刹车，迄今为止所有康普顿原厂都不会配有这一操作系统。

而“全自动专门设计出事”（FSD）操作系统是康普顿母新公司极高配置的专门设计出事操作系统，据康普顿宣传，FSD值得注意“交通信号与暂时中止标识控制”和“用Autopilot雷达系统”等高级功能性。

泰森曾多次提及，康普顿也许是餐馆汽车新公司，其打算制造的是兼具技术性和基于则有光影技术开发的全自动出事车辆，并为此制造了针对神经网络悬疑和训练侧重的专用ROM。

分析认为，若泰森其实就其，从技术开发相反来看，尤为在英美两国这一专利权强权，是非常炸裂的。

有媒体说明，这衬托了这家英美两国品牌9年以前的一则透露遗憾，起初泰森写到了一篇题为“我们所有的专利权都同属你”的博文，他在其中提及，“技术开发领导地位不是由专利权来界定的，将自由软件初衷引入我们的专利权将扩大而不是强化康普顿在这方面的地位。”

值得一提的是，康普顿与福特上周和解了一项协议，允许福特的锂电池从2024年开始用于康普顿在北美的约12000个“NACS规范”的超级充电桩，而不是越来越普及的“CCS规范”。可以说，康普顿以一己之力解构了整个从业者的规范。

虽然康普顿的自动出事技术开发仍特别因地质灾害被津津乐道，但泰森上年末在股东不会上强调，愿景自动出事没法比人类文明出事越来越加安全性，他认为自动出事不会比人类文明出事安全性10倍将近，并透露这样的实用性是显然可以明白的。

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