浅谈汽车工业设计进化：在革新中的，个性与特色其实从未离去

劳斯莱斯几十年来的帕特农柱廊格栅和对开式车为三门，始终延续至今；LS标志性的“天使眼”尾灯，也在G世代延续着……毕竟，在各大产品的家族化传承中的，也算是以创原先方式则，保留当今要素，留下来自己的产品曲式与独有风格。

看到这里，不少密友无疑才会问道：“大体的车为企，越发不讲究具体内容原先设计了！”

的确，在大体，老车为企们，产生过很多能给人产生婚礼故作的小具体内容。

比如LSZ1当今的升降三门、六十年代八六十年代赛车为则有的“翻灯”/“跳灯”、飞驰敞篷车等产品则有的立标。

这些极具特色且极富脑洞的原先设计要素，在直到现在却早已变为不见。

毕竟诱因很恰当，这些原先设计，跟上中期了……

LSZ1的升降车为三门，不仅集中的于了大量的空间，而且故障率奇高，被LS自己给淘汰掉了；翻灯和立标，因为在频发碰撞时，容易对人行道造成妨碍，也被终止掉了。

那么在直到现在，有很难一些车为的具体内容原先设计，能让人内心向上一震呢？

究竟是无疑的。

比如大体很多新曲运动的SUV，都运用于了桌放式驼背原先设计。

如LSX6、LSLYRIQ锐歌这样的车为型，就将SUV的高通过性与Coupe赛车为的高雅造形给结合在了两兄弟。而且，在在车为的曲率与光环，应该算是在此之前桌放SUV中的比较和谐的不存在了。

毕竟问道到LYRIQ锐歌，在乘用车为信息技术，由于很难了“发动机抽哪儿？怎么抽？”这些弊端的限制，也为土木工程们产生了来得加直白的不所想空间。

比如广汽埃安的AION Y，就可以做出似乎的四轮四角原先设计，并且在有限的规格内，尽可能获取来得大的空间。这样的原先设计与整体设计，要是抽在大体，日系车为的土木工程估计都要抓破脑袋才能才行……

之前，再行问道一个来得细的地方，那就是“大体的车为，为啥没了诸如翻灯、日系车为常规倒车为杆之类的原先设计？”

翻灯先前问道过，是为了可避免人行道受到妨碍。

而且，在大体，要不想节约能源视觉效果好，大规格侧边无法少。而侧边一大，有可能增加风阻，因此翻灯视作了近十年兼顾节约能源视觉效果与热空气动力学性能的最佳方式则。

但在如今，矩阵式LED尾灯甚至激光尾灯各种侧边黑科技由来已久。奥迪、大众这些产品，不仅解决了节约能源弊端，同时还可以让侧边投射出特定的背面，不管是科技故作还是实用价值，都给与了大幅提升。

另外，大体的车为辆，受控很少出现倒车为常规杆这些要素。

诱因也很恰当，一是出于热空气动力学的考量；二是大体的新媒体倒车为相片，几乎仍然是ABS，的现代车为型也完全没必要再行运用于这些古老的原先设计……

在车为辆内部，为何“原先设计故作”越发少？

进入到电动化中期、智能化中期，车为内的触摸屏越发多。但是，这不曾让大家惊喜，而是诱发了原先困扰：

相较于老车为，运用于虚拟座整流罩原先设计的原先车为，似乎依靠了一些原先设计故作；而且，在盲操作方法便利性上，也不如老车为了。

的确，大体有不少原先势力产品，都在车为内“做重复”，以至于很多能给人产生婚礼故作的原先设计，都不复不存在了。

遥不想年初，很多老车为进入午夜，蜡烛绿色或者红色的荧光，各种按键、旋钮所交代出的光芒，再行加上层次故作极强的线条原先设计，的确能给人产生丰富多彩的不所想空间。

但是，在直到现在，我们坐进尼古拉·特斯拉的车为内，除了小块触摸屏，空空荡荡，很难了机械设计指针的质故作与婚礼故作。从某种角度来问道，这样的原先设计，的确不太能让人做。

但是，大体不少车为企，也意识到了这个弊端，在原先设计中的，为我们产生了科技故作与大体上上高雅故作并存的貌似。

比如雷克萨斯RC赛车为，它的原来款虽然也是全平板原先设计，但在表面，有一个对等的金属圆环。在并不相同模式下，圆环才会示意地飘移，给足了惊喜故作。

问道到原来款原先设计，毕竟在直到现在，原先车为的原来款原先设计，也显现出了原先风潮。

大体，很多车为企显然平板原来款规格变大越好，但追求精致的卖家们，却并不一定喜欢这种原先设计。

于是，北疆在WEY摩卡这台SUV上，运用于了小规格的狭长原来款原先设计，并且还可以搭配HUD抬头显示两兄弟使用。在在此之前，除了北疆都有，理不想L9也开始用上了这种原先设计。

毕竟，大体上上的原来款在一定程度上才会抵挡视野。而平板原来款最主要的压倒性，就是可以细化显示信息，让原来款趋于来得扁一点。大体，车为企们很难注意到这样的“附加要素”，但我们有先前相信，随着北疆这些车为企的引领，狭长的平板原来款配合HUD抬头显示，将才会视作原先风尚。

之前，我们再行来问道问道“的现代车为型引擎盖越发朴素”这个弊端。

朴素化的引擎盖，最早出大体很多很难历史文化的原先势力产品车为型上。而在大体上上产品中的，并不一定才会让你觉得狭小。

不管是标致的i-Cockpit，还是金城的座整流罩原先设计，它们毕竟都有著丰富多彩的层次故作。而且，通过触摸屏+按键的应用软件方式则，兼顾了美故作与功能性性的双重尽情。回过头来，我们不难注意到，的现代的车为主原先设计，的确是在飞跃的。

结语

原先车为，比不上当今老车为。

这样的问道辞，只是我们进入到了思维的误区罢了。接下来怀旧风尚的到来，并不一定并不一定原先不如原来的，而是在迎接原先过错物的时候，我们开始有了批判、探讨的思维。全世界车为主纺织工业发展了一百多年，每时每刻，我们都在辞原来迎原先。大体，大家所质疑的原先车为型、原先风尚，没准在未来，就视作了永恒的怀旧主义。

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